Стоимость фрахта танкеров для транспортировки российской нефти в Китай выросла за день в три раза, с 1,5 миллионов долларов до 5-5,5 миллионов за судно. Экспорт нефти из России дорожает на фоне американских санкций против так называемого теневого флота, сообщило Bloomberg.
Речь идет об основном, кратчайшем маршруте российского экспорта в Китай, из порта Козьмино. О росте стоимости фрахта рассказали трейдеры, знакомые с маршрутом, уточнили журналисты. Собеседники издания предположили, что тарифы вырастут еще больше.
США расширили санкции в отношении танкеров, затронув около двух сотен судов и две российские компании, на которые приходится более четверти морского экспорта стран ОПЕК+, пишет Bloomberg. Со ссылкой на Международное энергетическое агентство издание сообщило, что на попавший в черный список флот за 2024 год пришлось около 22% всей мировой нефти, перевезенной морем.
Большинство танкеров, курсирующих по маршруту Козьмино — Китай, — это суда класса афрамакс, способные перевозить по 750 000 баррелей каждый. В результате санкций десятки судов, груженых нефтью, сейчас простаивают у китайского побережья, пишет Bloomberg.
Компания, управляющая портами провинции Шаньдун, отказалась принимать танкеры еще до объявления о новых санкциях, состоявшегося 10 января. Именно в Шаньдуне находится большая часть перерабатывающих заводов, принимавших российскую нефть дороже установленного «Большой семеркой» потолка в 60 долларов за баррель, уточнило издание The Bell.
Команда избранного президента США Дональда Трампа в свою очередь тоже разрабатывает новые санкции против российского экспорта нефти. В штабе политика, инаугурация которого назначена на 20 января, предложили регулировать уровень санкций в зависимости от договороспособности властей России и ее готовности заключить мирное соглашение с Украиной.
