Немецкие автогиганты проиграли конкуренцию китайским электромобилям

Три немецких автогиганта — Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW — проигрывают конкуренцию китайским электромобилям. Долгое время они доминировали на автомобильном рынке, но теперь рискуют потерпеть крах из-за недоступности и отсутствия прогресса. Об этом пишет агентство Bloomberg.

Немецкие автоконцерны вложили 38 миллиардов долларов в развитие своих электромобилей. Тем не менее этого оказалось недостаточно, чтобы обогнать конкурентов из Китая. Все три немецких автомобильных гиганта сообщили о падении продаж в Китае в третьем квартале этого года. Продажи BMW упали на 30%, что стало самым резким падением за последние четыре года. Mercedes сообщила о падении продаж на 13%, в основном из-за низкого интереса к моделям S-класса и Maybach. Volkswagen продает в Китае на 15% меньше машин.

Сейчас немецкие автопроизводители занимают 15% китайского рынка. Доля их электромобилей составляет менее 10%. Если ничего не поменяется, то BMW, Volkswagen и Mercedes рискуют оказаться в «экзистенциальной борьбе» за рынок, пишут журналисты. Уже сейчас стоимость каждой из немецких автокомпаний оценивают в половину биржевой стоимости китайского конгломерата BYD Co.

Bloomberg пишет, что немецкие автогиганты привыкли доминировать на рынке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (те машины, которые работают на бензине или дизеле). Они не оценивали по достоинству угрозы, исходящие от конкурентов с электромобилями. Такая недальновидность немецких автопроизводителей позволила BYD Co. и компании Илона Маска Tesla захватить часть рынка.

Норвегия переходит на электрокары за счет владельцев обычных машин. Поможет ли это остановить изменение климата?
Мир8 минут чтения

Немецкие производители планировали поменять двигатель на аккумулятор и концентрировались именно на этом, забывая о развитии машин в целом, пишет Bloomberg. По итогу получилось, что программное обеспечение немецких электрокаров содержало много глюков.

«Сейчас для [немецких] автопроизводителей наступает переломный момент. Им нужно кардинально изменить свою стратегию на рынке», — считает управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners из Шанхая Стивен Дайер.

Китайский инженер по имени Чжоу рассказал Bloomberg, что купил электромобиль Volkswagen ID.4 в начале 2022 года. Он пожаловался на постоянные сбои при вождении: например, экраны часто гасли прямо во время руления. Он не мог обновить программное обеспечение вовремя, так как обновления выходили с опозданием или их мог поставить только официальный дилер. Чжоу решил поменять автомобиль и начал искать замену среди китайских моделей и Tesla.

Bloomberg предполагает, что китайские машины обходят немецкие модели из-за их доступности. Кроме того, они не уступают немецким автомобилям по технической части. Зачастую китайские электрокары могут похвастаться эксклюзивными характеристиками. Например, BYD Co. выпустила электрический суперкар Yangwang U9, который умеет прыгать и ехать всего на трех колесах.

Volkswagen планирует продолжить продавать автомобили согласно стратегии «в Китае, для Китая». BMW и Mercedes тоже хотят применить локализацию, чтобы привлечь местных покупателей. Немецкие производители держат около 40 заводов в Китае — это слишком большое производство, чтобы отказаться от его развития. Поэтому немцы не могут прости уйти с китайского рынка, как это сделал в 2018 году японский автопроизводитель Suzuki.

Чтобы не пропускать главные материалы «Холода», подпишитесь на наши социальные сети!