> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Катастрофа «российской Ferrari»
- URL: https://holod.media/2025/11/05/katastrofa-rossijskoj-ferrari/
- Published: 2025-11-05T00:01:00.000Z
- Updated: 2026-10-14T09:27:40.000Z
- Description: Об этой машине говорил весь мир, но ее не смогли даже доделать и не продали ни одной. Теперь ее хотят возродить
- Author: Лола Темирова
- Tags: Экономика, Лонгриды, #wp, #wp-post

Marussia Motors должна была стать гордостью российского автопрома — компактный спорткар с карбоновым кузовом, шестью видеокамерами и Skype на борту. Основатель проекта шоумен Николай Фоменко обещал конкурировать с Ferrari и Lamborghini, шоурум компании открывал князь Монако, а в разработку «российского суперкара» вложили более 100 миллионов долларов. Однако за семь лет существования бренда компания не продала ни одной машины и вводила всех в заблуждение. История большого провала — в материале «Холода».

Ежегодная выставка эксклюзивных автомобилей и предметов роскоши в Монако под названием Top Marques Monaco обычно [презентует](https://www.autonews.ru/news/5825a8399a7947474312d3f5?ref=holod.media) новинки мировых брендов — от Bugatti и Rolls-Royce до Koenigsegg и Pagani. Рядом с суперкарами размещены стенды с элитными часами, ювелирными изделиями, а также рекламой яхт и частных самолетов. Среди этой роскоши в 2011 году [демонстрировалась](https://www.youtube.com/watch?v=6jl0U682fBQ&ref=holod.media) российская Virgin MVR-02 от Marussia Motors — новый болид «королевских гонок».

Стенд «Маруси», как ее называли в России, [находился](https://www.autonews.ru/news/5825a8399a7947474312d3f5?ref=holod.media) прямо на центральной аллее — напротив площадок Audi и McLaren. Павильон российского бренда был оформлен в стиле гаража «Формулы-1», а все представители компании были одеты в фирменный мерч, создавая образ техперсонала. Помимо яркой гоночной модели рядом красовался и «гражданский» спорткар Marussia B1.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/gettyimages-112223883.jpg)

Marussia B1 на открытии Top Marques Monaco в 2011 году. Фото: Patrick Aventurier / Getty Images

Годом ранее компания» [объявила](https://www.autoevolution.com/news/marussia-b1-to-cost-110000-in-the-uk-31057.html?ref=holod.media), что выйдет на европейский рынок и начнет продавать «Маруси» в Великобритании по цене около 110 тысяч фунтов стерлингов (более пяти миллионов рублей по [курсу](https://ratestats.com/pound/2011/?ref=holod.media) того года). Как заявляли производители, автомобиль оснащался карбоновым кузовом — в вариантах B1 или B2, 420-сильным двигателем в самой дорогой комплектации и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Российский спорткар [разгонялся](http://www.r93.ru/news/1670.html?ref=holod.media) до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничивалась электроникой на уровне 250 км/ч.

[Акции «веганской» компании выросли на 1300%Крупнейший производитель растительного мяса Beyond Meat был в шаге от банкротства. Его спас загадочный Дмитрий из Дубая![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/abca8a0e-ea61-4221-a0c1-51dfbe9c8f39-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/10/25/akczii-veganskoj-kompanii-vyrosli-na-1300/)

Руководство [заявляло](https://www.autonews.ru/news/5825a8c29a7947474312dccb?ref=holod.media) о сотнях предзаказов и утверждало, что серийное производство уже запущено в Москве и вскоре начнется в Финляндии. Спустя год компания [открыла](https://www.facebook.com/photo.php?fbid=462405447109645&set=a.245577408792451.82324.229817957035063&type=1&theater) в Монако собственный шоурум — второй после московского на Тверской. В планах также [был](https://republic.ru/posts/1559535?ref=holod.media) запуск производственных линий в Бельгии и Германии. 

> «Люди приходили, мы им выдавали брошюры, они с квадратными глазами, не понимая, что это такое, задавали нам вопрос “А что это за машина?”. А мы говорили “Это российский спорткар”», — [вспоминает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=181&ref=holod.media) один из бывших сотрудников «Маруси».

Вот только за блестящим фасадом и яркой рекламой скрывались бесконечные проблемы. Даже показанные публике машины ехали с трудом: кондиционер [не работал](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=205&ref=holod.media), спидометр [мог](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3264&ref=holod.media) завышать скорость почти на 100 км/ч, а вместо пружины, возвращавшей педаль тормоза, по словам тест-пилота Романа Русинова, как-то даже пришлось привязать [презерватив](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=392&ref=holod.media). 

[Главная загадка успеха WildberriesУчительница английского построила крупнейший онлайн-магазин страны, но ее муж считает, что это не ее заслуга. А как на самом деле?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/kim_tatyana_vladimirovna-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/10/22/shalnaya-imperatricza/)

Пока европейская публика восхищалась первым российским суперкаром, инженеры и механики «Маруси» ночами шлифовали и [перекрашивали](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=334&ref=holod.media) одни и те же несколько машин — лишь бы создать иллюзию того, что производство идет полным ходом.

## От ЗИЛа до Монако

История «Маруси» [началась](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) в 2007 году на Дмитровском автополигоне. Туда шоумен и автогонщик Николай Фоменко приехал встретиться со старым знакомым — инженером Игорем Ермилиным, с которым [дружил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) еще с середины 1990-х годов. К тому моменту Фоменко уже [был](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) знаменит: актер, музыкант, телеведущий, заслуженный артист России. Практически все, к чему он прикасался — от театра до телешоу, — превращалось в успешный проект.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/gettyimages-106696671.jpg)

Николай Фоменко. Фото: Mark Thompson / Reuters

Автомобили были его личной страстью. Еще в институте Фоменко [начал](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) заниматься картингом, позже [участвовал](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) в кольцевых гонках и даже [стал](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) чемпионом России. Поэтому та встреча с Ермилиным, ветераном советского автоспорта, была для него судьбоносной. Ермилин когда-то [строил](https://www.autostat.ru/interview/22226/?ref=holod.media) советские гоночные автомобили класса «Формула», а к тому времени [разрабатывал](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=499&ref=holod.media) открытый гоночный спортпрототип «Феникс», созданный им вместе с дизайнером Глебом Визелем. Машину как раз тестировали в аэродинамической трубе, но денег на продолжение проекта не хватало, чем Ермилин и поделился со старым знакомым.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/fdad2ab238311cf356731defe8fef82e86139bc1.jpg)

Феникс. Фото: [motors.ru](https://motor.ru/stories/marussia-1.htm?ref=holod.media)

Фоменко посмотрел на «Феникс» и загорелся новой идеей — построить собственный спорткар. Уже через два месяца после встречи он [нашел](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) первого инвестора — политтехнолога и советника представителя президента в Приволжском федеральном округе Ефима Островского. Автор слогана «Будь русским — покупай русское» [согласился](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) профинансировать первую стадию проекта — создание концепта будущей модели Marussia B1.

> Для компании, где «все нужно было вчера», это было неприемлемо

С самого начала Фоменко [хотел](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) сделать не элитарный суперкар, а автомобиль, который люди действительно смогут купить. В качестве референса он [называл](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) Lotus — компанию с легендарной гоночной историей, но демократичным подходом к суперкарам. Именно их модель Lotus Elise, появившаяся в 1990-х годах, [доказала](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media), что спорткар может быть доступным. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/1999_lotus_elise_111s_3.jpg)

Lotus Elise. Фото: Calreyn88 / Wikimedia Commons

По [словам](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) дизайнера Глеба Визеля, чья команда отвечала за внешний облик машины, на первых обсуждениях речь шла о цене в 35–40 тысяч евро. Это было заметно выше средней стоимости иномарок того времени, которые [обходились](https://news.drom.ru/11925.html?ref=holod.media) примерно в 27 тысяч долларов за машину. 

[Моя мама покончила с собой у меня на глазахМне было 7 лет. Я не смогла ее спасти и всю жизнь винила себя в ее смерти![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/mariya-s-mamoj-1-1.jpg)](https://holod.media/2025/11/03/moya-mama-pokonchila-s-soboj-u-menya-na-glazah/)

Уже в ноябре 2007 года разработка «Маруси» [стартовала](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) под названием «Е.М.М». За несколько месяцев, в феврале-марте 2008 года, команда успела собрать коллектив инженеров, арендовать цех на ЗИЛе и закупить минимальный набор оборудования, а уже в августе шасси «Маруси», пока еще без кузова, поехало по территории ЗИЛа, [вспоминает](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) Игорь Ермилин. 

## Безумие и отвага

Для машины, которую планировали пустить в серию, сроки разработки [закладывались](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) почти безумные. Коллективу «Маруси» [объявили](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media), что готовый автомобиль необходимо презентовать уже 16 декабря 2008 года — дату якобы выбрал по астрологическому прогнозу Островский. Но в компании были уверены, что нет ничего невозможного, особенно когда молодая команда инженеров и дизайнеров работает на энтузиазме. 

> «Было ощущение стартапа очень хорошее», — [вспоминает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=858&ref=holod.media) шеф-дизайнер «Маруси» Ярослав Рассадин.

Машину [успели](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) собрать и в назначенный день показали в Новом Манеже. Тогда же Фоменко [предложил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) бренду новое имя — Marussia или просто «Маруся». По слухам, его подсказала жена шоумена Мария Голубкина. На презентации, куда были приглашены журналисты и потенциальные покупатели, [дебютировала](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) модель Marussia B1 — компактный спорткар с агрессивными обводами и карбоновыми панелями, [нарисованный](https://www.behance.net/maximshershnev?locale=ru%5FRU&ref=holod.media) студентом Строгановки Максимом Шершневым, который теперь [работает](https://www.linkedin.com/in/maxim-shershnev-1413b725/?ref=holod.media) дизайнером в румынском автопроизводителе Dacia. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/754788640017039.jpg)

Эскизы автомобилей проекта «Кортеж». Фото: Marussia Motors

Первоначальная цена в 40 тысяч евро за российский спорткар в итоге [выросла](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) более чем вдвое — до 95 тысяч. Фоменко же [заявил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media), что теперь «Маруся» будет соревноваться с такими столпами индустрии, как Ferrari и Lamborghini. Как [вспоминал](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) дизайнер Глеб Визель, уже во время показа больше 10 человек выразили желание купить автомобиль. 

[Сарай на отшибеМолодые девушки пропадали одна за другой. Что с ними случилось, узнали только 10 лет спустя, обнаружив подвал под старым сараем![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/11/snimok-ekrana-2025-11-01-163957.png)](https://holod.media/2025/11/02/saraj-na-otshibe/)

Среди гостей [был](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) и предприниматель Андрей Чеглаков — бывший основатель компании «Стиплер», которая вывела на российский рынок игровую приставку Dendy. Под впечатлением от презентации он решил вложиться в «Марусю». По [оценке](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) журнала «Секрет фирмы», Чеглаков инвестировал в компанию 70–100 миллионов долларов из личных средств.

Производство больше [не могло](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1501&ref=holod.media) ютиться в маленьком помещении на заводе ЗИЛ, поэтому в апреле 2009 года [состоялся](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1502&ref=holod.media) переезд в более просторное пространство — здание бывшего завода бытовой химии «Снежинка». Уже на майских праздниках [была](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1543&ref=holod.media) собрана первая полноценная машина. А спустя еще несколько месяцев компания [получила](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) [российский](https://www.gost.ru/portal/gost/home/activity/compliance/evaluationcompliance/AcknowledgementCorrespondence/vehicletypeapproval018?ref=holod.media) сертификат об одобрении транспортного средства для автомобиля Marussia B1.

## Перегрев на старте

Первые полтора года существования «Маруси» [казались](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1698&ref=holod.media) успехом. Постоянный[ ажиотаж](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1820&ref=holod.media) и реклама по телевизору — не только в России, но и по русскоязычным каналам во Франции, Италии, США. Телефоны в офисах продаж [не смолкали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1705&ref=holod.media) от звонков потенциальных покупателей. Даже популярная серия видеоигр о гонках Need for Speed [включила](https://www.youtube.com/watch?v=pCzHqaYJlJA&ref=holod.media) прототип «Маруси» в свою игру.

[Интернет-группировка заставила детей калечить и убивать себяСмерть 13-летнего подростка считали самоубийством, пока родителям не прислали шокирующее видео![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/shutterstock_2666603963-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/11/02/internet-gruppirovka-zastavila-detej-kalechit-i-ubivat-sebya/)

Во многом этому способствовала собранная команда. По [словам](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=861&ref=holod.media) бывших сотрудников компании, средний возраст ее работников в те годы составлял 22–25 лет. «Собирались со всей страны, отбирались лучшие. Очень быстро там реализовывались даже самые фантастические идеи», — [говорит](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=874&ref=holod.media) Павел Акимочкин, руководитель группы инженеров, занимавшихся шасси. «Получилась удивительная история бесконечной свободы, бесконечного таланта этих ребят», — [добавляет](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=874&ref=holod.media) шеф-дизайнер Ярослав Рассадин. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/nfsmw2012marussiab2.webp)

Marussia в Need for Speed. Изображение: EA Sports

«Маруся» действительно опережала всех российских производителей того времени. Уже к 2010 году в машине были встроенный [навигатор](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1277&ref=holod.media), шесть камер, 320 [гигабайт](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1277&ref=holod.media) памяти для аудио и видео и даже бортовой компьютер с интернетом и [Skype](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1291&ref=holod.media). 

> «Мне всегда казалось, что “Маруси” — это символ 2000-х годов в России, эпохи, когда все очень бурно развивалось и каждый думал, что он может менять мир», — [говорит](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=443&ref=holod.media) автоблогер Игорь Асанов. 

В сентябре 2009 года в немецком Франкфурте [состоялся](https://www.kommersant.ru/doc/1250463?ref=holod.media) международный автосалон. Там, помимо Ferrari 458 Italia, Mercedes SLS AMG и нового Porsche 911, [показали](https://www.youtube.com/watch?v=DqFUkgwocbM&ref=holod.media) три российских машины: две «Маруси» B1 и один прототип новой модели B2\. Новинка сильно отличалась от своей предшественницы. Кроме того, что в ней были решены многие технические проблемы, модель и внешне выглядела совсем иначе. 

[Крутое пикеЭтого авиагиганта считали эталоном надежности, но жадность топ-менеджеров привела к серии трагедий. От краха компанию спасли связи в правительстве![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/gettyimages-173082670-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/10/08/krutoe-pike/)

Команда [пыталась](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2119&ref=holod.media) сделать автомобиль более самобытным и «русским». Если B1, по словам Ярослава Рассадина, [ассоциировалась](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2112&ref=holod.media) с легкостью и южноевропейским стилем — своего рода «машина для поездок вдоль лазурного берега», — то B2 [задумывалась](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2131&ref=holod.media) как воплощение русского авангарда. В ней [появилась](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2153&ref=holod.media) брутальность, четкие линии и строгость. Участники проекта [вспоминали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2093&ref=holod.media), что, когда увидели готовую машину, «поняли, что это оно».

По словам Игоря Ермилина, именно B2 Фоменко [воспринимал](https://www.drom.ru/info/misc/marussia-97676.html?ref=holod.media) как свой личный, авторский проект — в отличие от B1, которую он, по признанию коллеги, немного «ревновал». 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/marussia-b2-prototype.jpg)

Marussia B2\. Фото: Andrey Motorov / Wikimedia Commons

«Когда мы впервые испытывали шасси В1 на территории ЗИЛа, Коля об этом не знал. Это был чисто рабочий момент — просто посмотреть, как оно поедет. Но когда я рассказал ему, он сказал, что сам должен был первым сесть за руль. И мне показалось, что с этого момента у него появилось что-то вроде ревности — в хорошем смысле. Возможно, он стал воспринимать В1 как в большей степени мой проект и хотел сделать что-то совсем свое», — [вспоминал](https://www.drom.ru/info/misc/marussia-97676.html?ref=holod.media) Ермилин. 

[«Кровавый ректор»Девушки уходили подавать документы в вуз и пропадали одна за другой. Убийцу нашли лишь спустя 25 лет![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/11/manishin-kopiya-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/11/01/krovavyj-rektor/)

Однако, несмотря на впечатляющий внешний облик, новая модель имела серьезные технические недостатки. По словам Игоря Асанова, двигатель Nissan VQ [оказался](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1852&ref=holod.media) для «Маруси» слишком мощным — ее небольшие воздухозаборники не обеспечивали достаточного охлаждения и машина критически перегревалась. Фоменко же не прислушивался к инженерам.

> «Николай всегда придерживался такой позиции, что если дизайнер нарисовал, значит, это красиво и так и должно быть, а конструкторы должны уже решить, как это сделать удобно», — [вспоминает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=1865&ref=holod.media) Павел Акимочкин. 

В итоге пока «Маруся» покоряла Европу — ездила по выставкам и предлагала потенциальным покупателям попробовать тест-драйв в Монако, сотрудники компании прямо на ходу придумывали всевозможные хитрости, чтобы скрыть технические неполадки. 

[Первая ядерная катастрофа СССРОна была за 30 лет до Чернобыля, но ее скрывали десятилетиями. На ликвидацию посылали школьников, а последствия сказываются до сих пор![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/2010-11-22t120000z_1756591711_gm1e6bn0duu01_rtrmadp_3_russia-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/10/31/pervaya-yadernaya-katastrofa-sssr/)

Тест-пилот Роман Русинов [рассказывает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=259&ref=holod.media): «Машина перегревалась за один-два тест-драйва, и мы сделали по-другому. Я брал ребят, которые в нужный момент выезжали перед автомобилем “Маруси” и ехали очень медленно. Соответственно, у нас были специальные люди, которые на прокатах автомобиля портили тест-драйв». 

## За всеми зайцами

К середине 2011 года предприятие [занимало](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2297&ref=holod.media) около 80% территории комплекса «Снежинка» и имело шесть цехов. Производственные помещения постоянно [ремонтировали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2297&ref=holod.media), закупали современное оборудование, в том числе японские обрабатывающие центры, способные фрезеровать крупные детали. Были [установлены](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2297&ref=holod.media) два автоклава: трехметровый и шестиметровый, привезенный из Испании, в котором можно было «выпекать» целую основу кузова автомобиля.

К тому моменту в компании уже [работало](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2352&ref=holod.media) около 450 человек, включая отдел продаж. Команда активно обновлялась: [приходили](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2352&ref=holod.media) новые специалисты, которым обещали развитие и масштабные проекты. Производственные возможности позволяли выпускать до 50 машин в год, но этому не суждено было случиться.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/gettyimages-2168571337.jpg)

Салон Marussia B2\. Фото: Dom Romney / Sutton Images / Getty Images

Получив одобрение на выпуск ограниченной партии B1 и B2, компания [начала](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2612&ref=holod.media) готовиться к экспортным продажам. Однако российская сертификация не соответствовала европейским стандартам. Для выхода на международный рынок [требовалось](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2672&ref=holod.media) подтвердить испытания и еще раз [сертифицировать](https://single-market-economy.ec.europa.eu/sectors/automotive-industry/technical-harmonisation/faq-type-approval-vehicles%5Fen?ref=holod.media) каждый узел автомобиля.

Некоторые компоненты — например, рулевое управление — компания [разрабатывала](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2643&ref=holod.media) сама. Но использовать такие детали за рубежом было нельзя: [требовалось](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2667&ref=holod.media) сертифицированное производство. В итоге в «Марусе» [были](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2701&ref=holod.media) вынуждены закупать готовые зарубежные решения и внедрять их в уже спроектированный автомобиль. По словам Павла Акимочкина, это [приводило](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=2706&ref=holod.media) к техническим компромиссам и ухудшению конструкции.

> За все время они не продали ни одного автомобиля

Главной проблемой оставались двигатели. Сначала компания «Маруся» планировала использовать в серийном производстве моторы альянса Renault–Nissan, которые были установлены в выставочные экземпляры, но поставки, по [словам](https://www.drom.ru/info/misc/marussia-97676.html?ref=holod.media) Игоря Ермилина, сорвались после того, как российский менеджмент отказался оплачивать необходимые для сборки компоненты. В России подходящих моторов на замену [не было](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3079&ref=holod.media) — только устаревшие агрегаты вроде тех, что ставили на грузовики ГАЗ-53.

Попытки договориться с иностранными производителями также [провалились](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3098&ref=holod.media). Европейские компании не хотели просто продавать двигатели: они [предлагали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3112&ref=holod.media) долгосрочные планы по разработке их специально под «Марусю» за большие деньги. Для компании, где «все [нужно](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3150&ref=holod.media) было вчера», это было неприемлемо. 

[Образцовый капиталистОн родился у школьницы, фанател от Гагарина и был поваром McDonald’s, а стал самым богатым в мире благодаря интернету. Почему он всех бесит?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/09/gettyimages-1032942366-1-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/09/24/obrazczovyj-kapitalist/)

В результате моторы [предложили](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3150&ref=holod.media) покупать неофициально, как запчасти, и адаптировать вручную. Это, в свою очередь, [не позволяло](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3164&ref=holod.media) наладить стабильное серийное производство и обслуживание автомобилей. Кроме того, постоянные проблемы для сотрудников компании исходили от руководства. Фоменко требовал от инженеров невозможного и не воспринимал критики. 

> «Николай достаточно агрессивно реагировал на всяческие замечания и предложения в адрес конструкции. То есть если он хотел сделать так, то не стоило его переубеждать», — [вспоминает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=961&ref=holod.media) Павел Акимочкин.

Планы при этом у Фоменко [были](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) наполеоновские — выпуск до 10 тысяч автомобилей в год. Для сравнения: британский Lotus, на который изначально равнялась «Маруся», за более чем 70 лет истории лишь недавно [вышел](https://autogoda.ru/autonews/kompaniya-lotus-ustanovila-rekord-po-postavkam-avtomobiley-za-vsyu-76-letnyuyu-istoriyu/?ref=holod.media#:~:text=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20Lotus%2C%20%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%89%D0%B5%D0%B5%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F,%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8E%20%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%2C%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8E%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85) на уровень семь тысяч авто в год, а итальянская марка спортивных автомобилей Pagani, рядом с которой российский спорткар стоял в Монако, [производит](https://www.pagani.com/app/uploads/2023/06/Pagani-25th-Anniversary%5FEvent%5FInsight%5FENG.pdf?ref=holod.media) только 50 штук в год. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/snimok-ekrana-2025-10-31-180945.png)

3D-модель внедорожника F1\. Кадр: Игорь Асанов / Youtube

Фоменко постоянно [менял](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3792&ref=holod.media) стратегию компании. Даже не выпустив ни одной полностью готовой модели, «Маруся» [продолжала](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3792&ref=holod.media) разрабатывать новые концепты. После B1 и B2 в планах были [внедорожники](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3806&ref=holod.media) F1 и F2, седан B3, переднемоторная B4, а также [лимузин](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3850&ref=holod.media) L1\. Некоторые проекты существовали только в виде макетов или 3D-моделей, другие доходили до ходовых прототипов — например, F2 на базе шасси SsangYong. [Обсуждались](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3850&ref=holod.media) даже версии с гидравлическим приводом для военных.

Незаконченные автомобили постоянно [дорабатывали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3757&ref=holod.media), добавляя новые системы — подушки безопасности, дополнительные блоки управления, электронику. Конструкторы [признаются](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3757&ref=holod.media), что автомобиль «никогда не был закончен»: каждое улучшение порождало новые задачи.

[Сомнительный ребрендинг поставил под угрозу легендарный JaguarКогда-то им восхищался Энцо Феррари, а теперь издевается весь интернет. «Барбимобиль» вернет компании былое величие?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/09/jaguar-type-00-concept-exterior-107-674dc6179efdf-1.jpg)](https://holod.media/2025/09/04/pod-ugrozu-legendarnyj-jaguar/)

Постоянная смена направлений [привела](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?si=mTTlbrHvz%5FRB-RgL&ref=holod.media) к хаосу. В компании почти всегда была спешка, требовалось выпускать все больше машин, хотя комплектующих [не хватало](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3602&ref=holod.media). Детали приходили с задержками, а инженеры [не успевали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3614&ref=holod.media) за конструкторами. Сотрудникам часто приходилось жить, не покидая производственные цеха. «Все это было похоже на бег за поездом и погрузку на ходу»,—[ говорил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) дизайнер Михаил Тренихин.

В один из таких дней направление компании вновь резко [изменилось](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?si=mTTlbrHvz%5FRB-RgL&ref=holod.media). Вернувшись с очередных тестов, команда [услышала](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=3950&ref=holod.media) от Николая Фоменко: «Все, мы этим заниматься не будем, у нас теперь есть “Формула-1”». 

## Объять необъятное 

Marussia Motors [стала](https://www.kommersant.ru/doc/1293547?ref=holod.media) официальным спонсором команды «Формулы-1» Virgin еще в конце 2009 года, перед стартом нового сезона. А уже в ноябре 2010 года главный инвестор «Маруси» Андрей Чеглаков [выкупил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) контрольный пакет команды Virgin Racing. Фоменко возглавил ее инженерный департамент. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/gettyimages-2230456907.jpg)

Фоменко у стенда Virgin Racing в 2010 году. Фото: Glenn Dunbar / LAT Images / Reuters

Казалось бы, участие в самой дорогой автогоночной серии мира выглядело логичным следующим шагом — еще один способ показать, что российские автопроизводители могут конкурировать с лучшими. Но для компании этот шаг стал началом конца: с этого момента и так иссякающие ресурсы начали уходить на гонки. 

Сделка [обошлась](https://www.kommersant.ru/doc/1536675?ref=holod.media) примерно в 12 миллионов долларов — немного по меркам автоспорта, вот только дальнейшее содержание команды стало для Чеглакова неподъемным: ведь бюджет даже слабейших команд чемпионата [составлял](https://www.f1news.ru/memuar/59455.shtml?ref=holod.media) от 60 до 100 миллионов долларов. Значительную часть расходов команд обычно покрывают спонсоры. Были они и у Marussia Virgin Racing: малайзийская Qnet, российская «Лига Ставок», — но их вклад был символическим, большая же часть всех расходов в 38 миллионов долларов за сезон [ложилась](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) на владельца.

[Из рук в рукиУбийца два года находил жертв по газетным объявлениям. Его задержали во время очередной сделки![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/snimok-ekrana-2025-10-29-204054.jpg)](https://holod.media/2025/10/30/malyuk-ubijca-po-obyavleniyu/)

К этому моменту в спорткары «Маруси» уже [было](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) вложено свыше 100 миллионов долларов, и средства инвестора стремительно таяли. В итоге Чеглаков [принял](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) решение урезать финансирование и в конце 2012 года резко [сократил](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) расходы. Более половины из 300 сотрудников покинули компанию. Летом 2013 года [последовал](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) второй раунд сокращений — в штате осталось около 50 человек. Зарплаты [перестали](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=4682&ref=holod.media) выплачивать — задержки достигали трех месяцев. Команда «Формулы», которая должна была стать гордостью бренда и помочь ему раскрутиться еще сильнее, только поглощала оставшиеся деньги.

> «В последний день на работе мы сфоткались с “Марусей” В2, этой темно-зеленой серийной, которую показывали всем инвесторам, пожали друг другу руки и разошлись. Пошли по всяким судам», — [вспоминает](https://youtu.be/wl74Ipcp4Ew?t=4957&ref=holod.media) бывший дизайнер Артем Степанов.

По [словам](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) Ермилина, последним с «тонущего корабля» ушел Фоменко. Он [пытался](https://iz.ru/news/547203?ref=holod.media) спасти компанию и получить государственное финансирование, подключив ее в 2013 году к проекту «Кортеж» — разработке президентского лимузина и автомобилей сопровождения для ФСО.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/2012-07-03t120000z_471601465_gm1e8731m9501_rtrmadp_3_russia-edited-scaled.jpg)

Marussia B1\. Фото: Yana Soboleva/ Reuters

«Маруся» действительно [участвовала](https://www.kommersant.ru/doc/2453031?ref=holod.media) в конкурсе вместе с государственным НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом, который позже создал марку люксовых автомобилей Aurus — на них сегодня ездит Путин). «Маруся» даже выиграла тендер, обойдя ГАЗ, но финансирование в размере около 12 миллиардов рублей в итоге получил только НАМИ. Туда, кстати, весной 2014 года [перешел](https://www.interfax.ru/russia/370034?ref=holod.media) почти весь конструкторский отдел Marussia. 

[Тысячи граждан СССР стали свидетелями массового расстрелаВласти использовали армию и танки против мирного протеста. Погибли десятки человек, но это скрывали 27 лет![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/orig-2.jpg)](https://holod.media/2025/10/29/tysyachi-grazhdan-sssr-stali-svidetelyami-massovogo-rasstrela/)

В государственном финансировании [отказали](http://auto.tcell.tj/news/212006?ref=holod.media) и другим проектам «Маруси». Производство остановилось, оставшиеся сотрудники уволились, а финансирование команды «Формулы-1», чьи пилоты за четыре сезона в «Ф-1» лишь раз попали в топ–10, прекратилось, и ее [передали](https://rsport.ria.ru/20141027/783450522.html?ref=holod.media) под внешнее управление. В 2014 году вслед за гоночной командой разрабатывавшие спорткары компании «Маруся инжиниринг» и «Е.М.М.» официально [признали](https://abreview.ru/ab/media/izvestia%5Fstruktury%5Fmarussia%5Fmotors%5Fpriznany%5Fbankrotami/?ref=holod.media) банкротами. За все время они не продали ни одного автомобиля, а их общие долги [превысили](https://abreview.ru/ab/media/izvestia%5Fstruktury%5Fmarussia%5Fmotors%5Fpriznany%5Fbankrotami/?ref=holod.media) 100 миллионов рублей.

> «Я очень сожалею о том, что все так произошло. Думаю, что при существенно меньшем финансировании Marussia проект смог бы реализоваться в виде очень успешного мелкосерийного производства спорткаров в объеме до 100 автомобилей в год. На базе того, что у нас было, вполне реально сделать машину на уровне Koenigsegg с ценой до миллиона долларов. Но все вышло так, как это часто бывает в России: пришли большие деньги, а вместе с ними много непрофессиональных, но “близких” людей», — [говорит](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) Ермилин. 

Несмотря на планы в десятки тысяч автомобилей, всего [было](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) произведено около 30\. По сведениям Игоря Ермилина, часть из них осталась в инженерных центрах партнеров — Continental, Bosch и других. Одну машину [передали](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) британской гоночной команде Status GP, еще одна до сих пор стоит в шоуруме в Монако.

[Под снегом Солдатской горыВ сугробе на горнолыжной трассе нашли тело 15-летней девочки. Полиция не сразу поняла, почему пропавшую никто не искал![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/bratsk1-kopiya1-2-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/10/05/pod-snegom-soldatskoj-gory/)

Четыре автомобиля [разбили](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) на краш-тестах, четыре с номерными знаками остались у бывших сотрудников. Остальные — около 10 экземпляров — были просто [разрезаны](https://www.autonews.ru/news/58259ea19a79474743120097?ref=holod.media) на металлолом: компания не могла позволить себе оплачивать их хранение. После объявления банкротства несколько уцелевших спорткаров [попали](http://auto.tcell.tj/news/212006?ref=holod.media) в продажу — каждый по цене около 16 миллионов рублей. В этом году один из экземпляров Marussia B1, дособранный якобы уже после банкротства компании, в 2015 году, [был](https://www.autonews.ru/news/67e54e3e9a79475e89d7ea24?ref=holod.media) выставлен на продажу за 30 миллионов рублей.

## Воскрешение «Маруси»

Даже спустя годы после завершения проекта Николай Фоменко [говорил](https://www.championat.com/auto/article-3857029-intervju-s-fomenko-o-maruse-v-formule-1-pravilah-i-shou-rossija-rulit.html?ref=holod.media), что не считает «Марусю» провалом. «То, сколько всего мы сделали за имевшиеся у нас деньги, мало кому удается. Я горжусь этим по сегодняшний день. И при этом я ни копейки не взял у государства. Мы подготовили почти 200 удивительных инженеров, которые никогда не занимались ничем подобным, а сейчас продолжают работать в отрасли», — [говорил](https://www.championat.com/auto/article-3857029-intervju-s-fomenko-o-maruse-v-formule-1-pravilah-i-shou-rossija-rulit.html?ref=holod.media) он в интервью «Чемпионату». 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/snimok-ekrana-2025-10-31-182413.png)

Григорий Завозин. Кадр: [Тачка под задачку](https://www.youtube.com/@TachkaZadachka?ref=holod.media) / Youtube

Кроме того, несмотря на официальную смерть, «Маруся» продолжила жить в сердцах фанатов. Спустя 10 лет после банкротства компании автоблогер Григорий Завозин поставил себе цель возродить это автопроизводство. Он [уверен](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=191&ref=holod.media), что создание первого российского суперкара на частные средства уже само по себе было достижением. Теперь его цель — продолжить историю бренда и показать, каким этот автомобиль мог бы быть с современными технологиями.

[Они бежали от Петра I, а вернулись в СССРЭти казаки бросили вызов императору и обосновались в Турции. Спустя столетия они вернулись на родину и потеряли все, что берегли![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/d11c923a-43cdaa1f-143e3ff1.jpg)](https://holod.media/2025/10/26/nekrasovcy-vernulis-sssr/)

Для этого Завозин [купил](https://myseldon.com/ru/news/index/264738937?ref=holod.media) оригинальный Marussia B1 — выставочный экземпляр, который когда-то [стоял](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=303&ref=holod.media) в шоурумах компании на Тверской и в Монако, а также участвовал в съемках рекламы. Эта машина — один из первых выпущенных образцов, с [оригинальными](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=609&ref=holod.media) номерами и документами. По словам самого Завозина, он [приобрел](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=598&ref=holod.media) ее «по банкротному делу» прежнего владельца примерно за 10 миллионов рублей.

Сейчас автоблогер [возрождает](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=145&ref=holod.media) проект на базе завода «Кифато» в Подмосковье, где он и его команда инженеров и конструкторов собирают несколько автомобилей «Маруся» одновременно. В распоряжении команды — оригинальные запчасти и жесткие диски с конструкторской документацией, сохранившиеся после закрытия компании. На их основе специалисты [воссоздают](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1702&ref=holod.media) модели в компьютерных программах, корректируют старые решения и адаптируют их под современные технологии.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/10/snimok-ekrana-2025-10-31-182429.png)

Часы «Ракета». Кадр: [Тачка под задачку](https://www.youtube.com/@TachkaZadachka?ref=holod.media) / Youtube

Некоторые элементы [создают](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=927&ref=holod.media) заново: на заводе изготавливают металлические рамы, детали подвески и кузовные элементы, а часть мелких компонентов печатают из карбона на 3D-принтерах. В конструкции новой версии машины команда [использует](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=933&ref=holod.media) сочетание современных материалов — помимо карбона в ней есть стеклоткани и полимеры, а также технологии клеевых и клепаных соединений. Главная идея проекта — [создать](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?si=LGm6meqbjInu4t5p&ref=holod.media) рестомод автомобиля, то есть обновленную версию оригинальной «Маруси», построенную из современных компонентов, но с сохранением внешнего облика первого российского суперкара.

[Худший авторынок мира прямо сейчасСотни тысяч россиян рискуют остаться без работы, а бюджет России — потерять триллион рублей налогов![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/09/shutterstock_2597310113-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/09/12/hudshij-avtorynok-mira-pryamo-sejchas/)

Помимо восстановления автомобилей, Завозин [собирает](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1417&ref=holod.media) оригинальные артефакты, связанные с Marussia Motors: фирменные значки, буклеты, визитки, рекламные диски и сувенирные часы. Одним из самых ценных предметов коллекции, по его [словам](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1266&ref=holod.media), стали часы марки «Ракета», выпущенные специально для компании Marussia. 

Завозин рассказывает, что [купил](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1320&ref=holod.media) их у бывшего топ-менеджера компании, хотя до встречи даже не знал, кто это. Когда он рассказал продавцу, что работает над возрождением бренда, тот [не смог](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1355&ref=holod.media) сдержать эмоций. «Я поверить не могу», — расплакавшись, [сказал](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1380&ref=holod.media) он, по воспоминаниям Завозина.Автоблогер [называет](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1888&ref=holod.media) этот проект делом всей своей жизни и подчеркивает, что не рассматривает «Марусю» как товар или инвестицию: для него это цель и символ преодоления. По его [словам](https://youtu.be/2ZJlQ0RUGGk?t=1315&ref=holod.media), он хочет «поставить не точку, а запятую» в истории бренда, доказав, что «Маруся» — это часть российской инженерной истории, заслуживающая продолжения.