> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Никому не известная фирма замахнулась на самый крупный проект Европы
- URL: https://holod.media/2025/04/24/firma-zamahnulas-na-samyj-krupnyj-proekt-eu/
- Published: 2025-04-24T14:00:00.000Z
- Updated: 2025-04-24T14:00:00.000Z
- Description: Она обещает провести «метро» от Португалии до Украины и поезда со скоростью до 400 км/ч
- Author: Александра Ястребова
- Tags: Экономика, #wp, #wp-post

Небольшой аналитический центр 21st Europe, которому [нет](https://who.is/whois/21st-europe.com?ref=holod.media) и года,[ задумал](https://www.euronews.com/travel/2025/03/24/the-european-tube-inside-the-project-to-launch-a-continent-wide-rail-system-by-2040?ref=holod.media) объединить Европу крупнейшей высокоскоростной железнодорожной сетью. Проект под названием Starline уже [называют](https://www.euronews.com/travel/2025/03/24/the-european-tube-inside-the-project-to-launch-a-continent-wide-rail-system-by-2040?ref=holod.media) новым общеевропейским метро: синие поезда в цвет флага ЕС будут соединять города по всему континенту и разгоняться до 400 км/ч. Инициатива выглядит как долгожданное решение транспортных проблем в Европе, однако эксперты называют его утопией. Да и к самим авторам проекта есть вопросы: они не представили даже предварительную смету мегапроекта, хотя и обещают заменить самолеты. Европейский метрополитен — в материале «Холода».

Европейская железнодорожная сеть развита слабо, а ее качество напрямую зависит от национальных перевозчиков. К примеру, прямое сообщение между Парижем и Берлином[ запустили](https://apnews.com/article/d8456ccc8f446c147eedb7d2b1759a65?ref=holod.media) лишь год назад (до этого его прерывали в [2014](https://www.midnight-trains.com/post/the-mythical-trains-that-are-no-more-episode-3?ref=holod.media#:~:text=But%20despite%20all%20these%20brilliant,with%20all%20services%20stopping%20completely.) и [2020](https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?accessible=true&id=187856&ref=holod.media) годах). Сейчас путь между двумя крупными европейскими столицами[ занимает](https://apnews.com/article/germany-france-berlin-paris-highspeed-train-d8456ccc8f446c147eedb7d2b1759a65?ref=holod.media) восемь часов, а до этого пассажирам приходилось делать пересадку, чтобы добраться из Франции в Германию по земле. Прямых железнодорожных маршрутов, например, из Лиссабона в Париж или из Риги в Варшаву не существует до сих пор.

Еще одна европейская проблема — поезда ходят очень медленно. Высокоскоростными сетями могут похвастать только [Франция](https://www.eurail.com/en/plan-your-trip/trip-ideas/trains-europe/high-speed-trains/tgv?ref=holod.media),[ Испания](https://www.eurail.com/en/plan-your-trip/trip-ideas/trains-europe/high-speed-trains/ave?ref=holod.media) и[ Германия](https://www.eurail.com/en/plan-your-trip/trip-ideas/trains-europe/high-speed-trains/ice?ref=holod.media), но в других регионах Европы таких поездов пока нет. Например, пассажиры железнодорожного рейса Бухарест — Вена, [проводят](https://www.rome2rio.com/map/Bucharest/Vienna?ref=holod.media#r/Train) в пути более 18 часов, хотя расстояние между городами примерно такое же, как между Берлином и Парижем — чуть более тысячи километров.

## Сказочный проект

Проект Starline призван решить проблемы европейского транспорта. Новые поезда и железнодорожные линии должны [соединить](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) более 40 городов Европы, включая три страны вне Европейского Союза — Великобританию, Турцию и Украину. По задумке, Starline будет курсировать между станциями по всему европейскому континенту по маршрутам, которые соединены как линии в обычном городском метро. Разница лишь в том, что остановки находятся в разных странах. Реализовать проект обещают всего за пятнадцать лет

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/4akzziynby2wk7i3z8t55mjf5n8.png)

Изображение: 21st Europe

Всего таких маршрутов будет пять, и названы они по первым буквам латинского алфавита — A, B, C, D и E. Маршрут А должен соединить Хельсинки, Прагу, Цюрих и Неаполь, маршрут B стартует в Лиссабоне, а заканчивается в Киеве. Конечная на маршруте С — турецкий Стамбул, из которого по прямой можно будет доехать до Парижа. Маршрут D будет идти от Киева до Дублина с остановками в Амстердаме и Львове.

[Архитектором торговой войны Трампа оказался скандальный советникОн выдумывает экспертов и не разбирается в экономике, Маск считает его кретином. Как он попал в Белый дом?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/2025-03-12t000000z_1205737844_mt1abcpr940035007_rtrmadp_3_abaca-press-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/04/13/arhitektorom-torgovoj-vojny-okazalsya-skandalnyj-sovetnik/)

Некоторые города стоят по пути сразу нескольких маршрутов: это значит, что здесь можно будет сделать пересадку на другую «ветку». К примеру, в Берлине и Милане пересекутся сразу три линии, а в Мюнхене, Софии, Киеве и Мадриде «встретятся» два маршрута.

Проектировщики Starline[ обещают](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media), что их маршруты будут на 30% быстрее, чем аналогичные автомобильные и нынешние железнодорожные. Скорость поездов [составит](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) 300–400 километров в час. Это выше, чем [самые быстрые поезда](https://www.thetrainline.com/trains/europe/high-speed-trains?ref=holod.media#alvia) Европы на сегодня: испанских iryo, разгоняющихся до 360 километров в час, и французских TGV, максимальная скорость которых доходит до 320 километров в час. Таким образом путь из Хельсинки в Берлин[ займет](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) чуть более пяти часов, хотя сейчас этот маршрут занял бы целый день на машине (включая паромную переправу до Таллина) или два часа на самолете.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/starlajn.jpg)

Изображение: 21st Europe

Скорость важна не только для пассажиров, но и для грузоперевозок. Поезда Starline, как обещают их проектировщики, смогут быстрее перевозить продукты и лекарства — это снижает зависимость от самолетов и машин в вопросе логистики. «Более быстрая Европа означает более устойчивые цепочки поставок», —[ говорится](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) на сайте проекта. 

Еще одно преимущество Starline — его экологичность. По словам авторов идеи, реализация проекта позволит значительно сократить внутриевропейские авиаперевозки и [снизить](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) выбросы этой сферы на 95%.

## Цена поездки

Авторы проекта Starline — небольшой аналитический центр [21st Europe](https://www.linkedin.com/company/21st-europe?ref=holod.media) из Дании, где работает менее десяти человек. Основателем центра является дизайнер Кааве Пур. Согласно его [страничке в LinkedIn](https://dk.linkedin.com/in/kaavepour?ref=holod.media), он занят сразу в нескольких собственных небольших стартапах в Европе. До этого Пур возглавлял дизайнерскую компанию Space10, которая более десяти лет[ готовила](https://www.dezeen.com/2023/08/29/space10-to-close-ikea-innovation-lab/?ref=holod.media) проекты для IKEA (сейчас Space10[ ликвидирована](https://www.dezeen.com/2023/08/29/space10-to-close-ikea-innovation-lab/?ref=holod.media)).

Более 400 миллиардов евро

будет стоить общеевропейское «метро»

[21st Europe](https://www.linkedin.com/company/21st-europe?ref=holod.media) уверена, что [сможет](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) решить все проблемы с железнодорожным сообщением в Европе, хотя не приводит никаких конкретных цифр стоимости проекта. Однако, если отталкиваться от стоимости высокоскоростной сети Испании, которая считается самой протяженной в ЕС и [стоила](https://www.airef.es/wp-content/uploads/2020/10/RESUMENES%5FEJECUTIVOS/ResumenEjecutivo%5FInfraestructuras.pdf?ref=holod.media) почти 56 миллиардов евро, то по самым скромным оценкам «Холода» реализация проекта Starline потребует более 400 миллиардов евро. Протяженность испанской системы — более трех тысяч километров, Starline же обещает построить 22 тысячи километров путей.

[Он был одержим голливудской актрисой и выстрелил в президента ради нееСын нефтяного магната провел в психбольнице 40 лет. Теперь он на свободе и живет лучшую жизнь![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/2024-12-04t160500z_1458763789_mt1abcpr000xymmjm_rtrmadp_3_abaca-press.jpg)](https://holod.media/2025/04/19/on-byl-oderzhim-zvezdoj-nastoyashhego-detektiva-i-vystrelil-v-prezidenta-radi-nee/)

Стоимость не включает в себя расходы на критически важную инфраструктуру, а именно тоннели под Ирландским, Адриатическим и Балтийским морями. Последний, например, [обойдется](https://www.reuters.com/article/business/helsinki-tallinn-tunnel-to-get-168-bln-from-touchstone-idUSL5N20U7PN/?ref=holod.media) в 15–20 миллиардов евро — он[ станет](https://investinestonia.com/worlds-longest-undersea-tunnel-would-create-a-tallinn-helsinki-twin-city/?ref=holod.media) самым длинным подводным тоннелем в мире.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/arjfdwal1kh0gx1sh7taepah0i0.png)

Изображение: 21st Europe

Источники финансирования проекта в 21st Europe тоже [не называет](https://bsky.app/profile/jonworth.eu/post/3lkdv4sni3y2b?ref=holod.media), однако авторы идеи [предлагают](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=Starline%20should%20be%20financed%20through%20a%20combination%20of%20EU%20infrastructure%20budgets) вложиться в Starline всем странам Евросоюза: основные деньги на строительство сети будут идти из бюджета ЕС и из кредитов Европейского инвестиционного банка (это банк ЕС, который[ выдает](https://www.eib.org/en/publications/acp-fs-lines-of-credit-to-financial-intermediaries?ref=holod.media) дешевые кредиты на важные проекты). При этом национальные правительства должны финансировать станции в своих странах, и в этом им[ должен помочь](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=The%20private%20sector%20can%20play%20a%20role%20in%20station%20development%2C%20commercial%20services%2C%20and%20logistics%20operations) частный бизнес, который будет открывать там магазины и кафе.

> «Крайне важно, чтобы мы не бросились тратить все наши деньги на оборонные инициативы, оставив без внимания инвестиции в социальную сферу. <...> Из-за неравенства и недостатка инвестиций в наше будущее в Европе возникнет сильная раздробленность, поляризация и внутренние конфликты», —[ считает](https://www.dezeen.com/2025/03/17/kaave-pour-21st-europe-interview/?ref=holod.media) основатель 21st Europe Кааве Пур.

Национальные железнодорожные операторы должны будут[ обслуживать](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=routes%20under%20a-,franchise%20model,-.%20%0A%0A%0AOperating%20Model) маршруты Starline по франчайзинговой модели: каждая страна управляет своими участками маршрутов, но все они подчиняются единой системе правил и стандартов. Например, французский перевозчик SNCF сможет работать на маршрутах Starline, если будет соблюдать правила, которые приняли все другие франчайзи: единый стиль поездов, одинаковый для всех способ покупки билетов и соответствующий сервис. По такой франшизе, например, работают по всему миру некоторые рестораны McDonald's: предприниматели платят взнос за право открыть ресторан под брендом и соблюдают все стандарты сети — от рецептов до дизайна.

[Я переехала в Армению, и мне все нравитсяМеня удивило человечное отношение и дружелюбие. В России я такого не видела![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/photo_2025-04-24_10-09-27.jpg)](https://holod.media/2025/04/24/pereehala-v-armeniyu/)

Цена на билеты в поезда Starline должна быть «значительно ниже», чем на обычные поездки по Евросоюзу сейчас. В 21st Europe[ не уточняют](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=Ticket%20prices%20should%20be%20significantly%20lower%20than%20short%2Dhaul%20flights%20and%20existing%20rail%20services%20to%20encourage%20mass%20adoption.), что для их компании означает «значительно ниже» и с чем именно они сравнивают цены, ведь стоимость проезда всегда[ зависит](https://www.euronews.com/travel/2023/01/09/rail-fares-across-europe-the-countries-with-the-most-expensive-train-tickets?ref=holod.media) от типа билета (туда-обратно), времени бронирования и страны. К примеру, билет в одну сторону в Норвегии[ стоит](https://www.euronews.com/travel/2023/01/09/rail-fares-across-europe-the-countries-with-the-most-expensive-train-tickets?ref=holod.media) в среднем 25 евро, а в Германии — чуть больше десяти. Порой поезд[ выходит](https://www.statista.com/chart/30507/average-ratio-of-prices-for-european-train-and-plane-journeys/?ref=holod.media) даже дороже самолета.

Такая огромная транспортная сеть требует централизованного европейского управления. 21st Europe[ предлагает](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media) отдать Starline под контроль единого органа в рамках ЕС — Европейского железнодорожного агентства (ERA). Оно будет разрабатывать общие технические стандарты для поездов и инфраструктуры для всех стран по маршруту, включая и тех, которые не входят в Европейский Союз — Великобританию, Украину и Турцию.

## Наивные мечты

Независимый аналитик и преподаватель College of Europe Джон Уорт[ раскритиковал](https://bsky.app/profile/jonworth.eu/post/3lkbm5ulaxc24?ref=holod.media) Starline. Он описал весь проект фразой «где-то между утопией и наивной мечтой», хотя сами проектировщики из 21st Europe[ называют](https://21st-europe.com/playbook?ref=holod.media#plan) себя прагматичными идеалистами. Некоторые участки пути, по словам Уорта, просто нереалистичны: например, чтобы соединить Загреб и Рим на маршруте B, нужно будет проложить тоннель под Адриатическим морем.

[Инстаграм и тикток заполнили опасные медицинские советыБлогеры штампуют видео с помощью ИИ и не проверяют факты. Чем опасен этот контент и как защитить себя?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/thomas-kinto-2ncs2ed_xu8-unsplash-1.jpg)](https://holod.media/2025/04/23/instagram-i-tiktok-zapolnili-opasnye-mediczinskie-sovety/)

Такой же тоннель (или даже мост)[ придется](https://www.thelocal.com/20250326/will-europes-high-speed-metro-style-rail-network-really-happen?ref=holod.media) строить в районе Ирландского моря, чтобы соединить Ливерпуль и Дублин или Глазго и Белфаст по маршруту D. В 2021 году бывший британский премьер Борис Джонсон уже[ предлагал](https://www.theguardian.com/politics/2021/nov/26/johnson-plan-irish-sea-bridge-tunnel-rejected-official-study-expensive?ref=holod.media) соединить Шотландию и Северную Ирландию с помощью моста, но от этой идеи отказались из-за ее непомерно большой цены: около 460 миллиардов долларов. Тоннель обошелся бы в 287,5 миллиарда долларов.

Некоторые другие маршруты Starline тоже вызывают вопросы. Например, путь из Мюнхена в Милан пролегает прямой линией через Цюрих —[ непонятно](https://www.thelocal.com/20250326/will-europes-high-speed-metro-style-rail-network-really-happen?ref=holod.media), как именно поезд должен проезжать через швейцарские Альпы.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/3d2bclrcglzczcypudsg9nyssv4.jpg)

Изображение: 21st Europe

Другие идеи 21st Europe не новы. Стартап[ предлагает](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=A%20Unified%20Ticketing%20System) ввести единую систему покупки билетов на поезда, которой в Европе до сих пор нет. Покупать билеты между европейскими странами часто бывает неудобно: приходится использовать сайты разных перевозчиков, и у каждой страны они свои (например, ItaliaRail в Италии или Deutsche Bahn в Германии). Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас[ говорил](https://www.euronews.com/travel/2024/11/12/what-would-a-single-ticket-booking-system-mean-for-your-next-european-train-adventure?ref=holod.media), что система единого бронирования в Европе может появиться к 2026 году и без участия Starline. Уже сейчас разрабатывают возможность ездить по континенту с одним билетом, который покрывал бы все участки пути. 

[В этот день по традиции женщины могут бить мужчинНо даже это не спасает от домогательств. Несмотря на жалобы и протесты, власти ничего не делают![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/2025-03-08t172019z_780368478_mt1sopaavdlathmar25a_rtrmadp_3_sopa.jpg)](https://holod.media/2025/04/23/prazdnik-v-indii/)

Нет никакой информации и о поездах: кто будет их производить, сколько их потребуется на каждом из маршрутов, какими параметрами они должны обладать и т. д. Зато авторы проекта уже подготовили брендинг и цвета: по задумке 21st Europe, поезда Starline[ должны быть](https://21st-europe.com/blueprints/starline?ref=holod.media#:~:text=New%20European%20Icon-,Starline%20is%20blue,-%2C%20not%20just%20in) синего цвета, как флаг Евросоюза. Такая расцветка поездов была[ выбрана](https://www.dezeen.com/2025/03/17/kaave-pour-21st-europe-interview/?ref=holod.media) еще и с заделом на будущее: синие поезда в идеале должны стать таким же узнаваемым брендом, как красные лондонские автобусы и желтые такси.

## Не новая идея

Европа хоть и медленно, но все же шла к единой железнодорожной сети и без Starline. Еще с 1996 года Евросоюз [одобрил](https://programme2014-20.interreg-central.eu/Content.Node/Home/.../Documents/Project-information/About-TEN-T.pdf?ref=holod.media) строительство Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Это масштабный проект по созданию транспортных путей по всему континенту, который соединит[ более 400](https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/21st-europe-train-network-plans-b2725875.html?ref=holod.media) городов ЕС к[ 2050 году](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/infrastructure-and-investment/trans-european-transport-network-ten-t%5Fen?ref=holod.media): речь не только про железнодорожные пути, но и про новые автомобильные дороги, порты и даже аэропорты. Всего TEN-T[ обойдется](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/speech%5F25%5F941?ref=holod.media) странам ЕС в 850 миллиардов долларов — это[ самый крупный](https://lovetransit.substack.com/p/ten-t-the-worlds-most-expensive-construction) транспортный проект в истории.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/60jgrftpj6fxbwocxxhbezjmgae.png)

Изображение: 21st Europe

Железнодорожная сеть TEN-T[ включает](https://www.railbaltica.org/rail-baltica-is-included-in-the-unified-european-transport-corridor-with-ukraine/?ref=holod.media) как существующие линии, подлежащие модернизации, так и строящиеся магистрали, такие как[ Rail Baltica](https://holod.media/2023/11/29/prizrak-kommunizma/), соединяющую Польшу со странами Балтии. Среди новых проектов TEN-T —[ маршруты](https://es-trans.com.ua/ru/ukrayinoyu%5Fproydut%CA%B9%5Fmarshruty%5Ften-t/?ref=holod.media) до Украины и Молдавии, которые[ вводятся](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2024/06/13/trans-european-transport-network-ten-t-council-gives-final-green-light-to-new-regulation-ensuring-better-and-sustainable-connectivity-in-europe/?ref=holod.media) в том числе и для того, чтобы ограничить транзит с Беларусью и Россией. Также строится[ железнодорожный тоннель](https://www.bbt-se.com/en/?ref=holod.media) длиной 64 километра под Альпами, соединяющий Австрию и Италию, и[ подводный тоннель](https://femern.com/the-tunnel/fehmarnbelt-tunnel/?ref=holod.media) между Данией и Германией, который сократит время в пути между Копенгагеном и Гамбургом до 2,5 часов.

[Я переехал из Новосибирска в ПарижЯ планировал стать хоккеистом, а теперь работаю парикмахером в одном из лучших салонов Франции и горжусь этим![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/04/468554976_18114051334423401_4559222209591857488_n.jpg)](https://holod.media/2025/04/22/parizh-parikmaher/)

Завершение основной сети TEN-T [позволит увеличивать](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/completion-ten-t-core-network-2030-will-generate-10-million-man-years-employment-and-add-18-eus-gdp-2016-09-22%5Fen?ref=holod.media) ВВП Евросоюза ежегодно на 1,8% вплоть до 2030 года, а также поспособствует созданию новых рабочих мест и упростит логистику. По некоторым подсчетам, на каждый инвестированный 1 евро Европа [получит](https://transport.ec.europa.eu/system/files/2016-09/2015-06-fraunhofer-cost-of-non-completion-of-the-ten-t-summary-note.pdf?ref=holod.media) около шести евро дополнительного ВВП. Экономический эффект от запуска проекта — плюс 306 миллиардов евро в год. 

Даже если европейские страны и договорятся о беспрепятственном движении поездов через границы, то с решением технических проблем все [намного сложнее](https://www.investigate-europe.eu/en/posts/whats-the-problem-with-european-railways-your-questions-answered?ref=holod.media). В разных странах — разные стандарты для рельсов, подачи электричества и светофоров. Кроме того, машинисты должны знать язык страны, через которую едут, хотя бы на уровне B1\. Пока все эти разрозненные правила существует, поезда не смогут свободно курсировать по всей Европе.