> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# В Европе построят самую глубокую подводную дорогу в мире
- URL: https://holod.media/2025/03/30/v-evrope-postroyat-samuyu-glubokuyu-podvodnuyu-dorogu-v-mire/
- Published: 2025-03-30T00:01:00.000Z
- Updated: 2026-10-14T09:31:21.000Z
- Description: Проект все время переносят, и он растет в цене. «Мегатоннель» пытаются реализовать уже 20 лет
- Author: Лола Темирова
- Tags: Экономика, #wp, #wp-post

Норвегия реализует один из самых масштабных инфраструктурных проектов в своей истории — «мегатоннель» «Рогфаст» (Rogfast). Подводная часть этого шоссе протянется почти на 27 километров, проходя на глубине до 392 метров ниже уровня моря, и станет самым длинным и глубоким автомобильным тоннелем в мире. Цель проекта — связать юг и центр страны и избавить водителей от семи паромных переправ на [самой сложной](https://en.wikivoyage.org/wiki/European%5Froute%5FE39?ref=holod.media#:~:text=The%20E39%20is%20the%20most,have%20no%20other%20national%20numbers.) прибрежной автомагистрали Норвегии E39\. Мегапроект должен повысить качество жизни примерно 1,7 миллиона норвежцев. Подводное шоссе — в материале «Холода».

Идея подобного тоннеля [возникла](https://web.archive.org/web/20191228191405/https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast/Bakgrunn) у норвежцев еще в середине 1980-х годов, когда потребовался способ быстро и безопасно пересекать залив Бокнафьорд в провинции Ругаланн, глубина которого [доходит](https://www.radgivende-biologer.no/wp-content/uploads/2021/12/3485.pdf?ref=holod.media) до 580 метров. Долгое время экологи, социологи и экономисты [рассматривали](https://www.nrk.no/rogaland/rogfast-kan-bli-flytebru-1.7967932?ref=holod.media) различные альтернативы: от подводного тоннеля до наплавного моста. Однако в 2003 году они [решили](https://web.archive.org/web/20191228191405/https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast/Bakgrunn), что наиболее выгодным вариантом будет подводный маршрут, а в 2004-м строительство [поддержало](https://web.archive.org/web/20191228191405/https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast/Bakgrunn) Министерство окружающей среды.

Проект [назвали](https://www.autogids.be/autonieuws/mobiliteit/noorwegen-de-e39-een-enorm-project-met-onderwatertunnels.html?ref=holod.media) «Рогфаст». Это слово образовано от норвежского словосочетания «Rogaland fastforbindelse», что переводится как «постоянная переправа Ругаланна». В 2007 году на него [планировали](https://www.regjeringen.no/contentassets/fdc580b4c1e24dcf9fb4d44d6018d61f/kvalitetssikring-ks2-e39-rogfast.pdf?ref=holod.media) потратить 4,5–6,5 миллиарда крон (примерно 550–800 миллионов евро на тот момент).

Больше 10 лет ответственные за «Рогфаст» специалисты продумывали строительство до мельчайших деталей и неоднократно его корректировали: [меняли](http://frifagbevegelse.no/lo-ingenior/snart-klart-for-verdens-lengste-og-sikreste-tunnel-6.158.387947.c9d3daf2af?ref=holod.media) проценты уклона тоннеля, чтобы избежать пожаров из-за возгорания перегретых двигателей и тормозов транспортных средств и [приглашали](http://frifagbevegelse.no/lo-ingenior/snart-klart-for-verdens-lengste-og-sikreste-tunnel-6.158.387947.c9d3daf2af?ref=holod.media) специалистов по дизайну, чтобы сделать оформление тоннеля менее монотонным. 

почти в 4 раза

выросла стоимость проекта за 20 лет

В 2017 году норвежское правительство впервые [заложило](https://www.regjeringen.no/contentassets/fdc580b4c1e24dcf9fb4d44d6018d61f/kvalitetssikring-ks2-e39-rogfast.pdf?ref=holod.media) расходы на строительство «Рогфаста» в государственный бюджет. Оценка стоимости к этому времени [выросла](https://www.regjeringen.no/contentassets/fdc580b4c1e24dcf9fb4d44d6018d61f/kvalitetssikring-ks2-e39-rogfast.pdf?ref=holod.media) в три раза — до 16,48 миллиарда крон (около 1,8 миллиарда евро на момент подсчетов). Государство [согласилось](https://www.regjeringen.no/no/dokumentarkiv/regjeringen-solberg/aktuelt-regjeringen-solberg/sd/pressemeldinger/2017/rogfast-verdens-lengste-og-dypeste-undersjoiske-veitunnel/id2548707/?ref=holod.media) профинансировать почти треть стоимости строительства, остальную часть руководители проекта планировали покрыть за счет заемных средств и последующих доходов от платы за проезд по «Рогфасту». Однако в ходе проверок очень скоро [выяснилось](https://www.nrk.no/rogaland/snur-etter-nrk-oppslag-%5F-vil-ha-jordskjelvrapport-likevel-1.15707151?ref=holod.media), что в смету не включили риск землетрясений и другие факторы, из-за чего его снова вернули на доработку. 

## 15 лет строительства

В начале 2018 года строители приступили к работе и [заложили](https://www.motor.no/her-smeller-startskuddet-for-gigant-tunnelen/131027?ref=holod.media) первую взрывную закладку. Тогда же [состоялась](https://www.motor.no/her-smeller-startskuddet-for-gigant-tunnelen/131027?ref=holod.media) официальная церемония в честь первого взрыва горной породы на месте будущего входа в тоннель. Завершить строительство [планировали](https://www.regjeringen.no/no/dokumentarkiv/regjeringen-solberg/aktuelt-regjeringen-solberg/sd/pressemeldinger/2017/rogfast-verdens-lengste-og-dypeste-undersjoiske-veitunnel/id2548707/?ref=holod.media) к 2025 году.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/truba.jpg)

3D-рендер тоннеля. Изображение: Statens vegvesen / Visuell kommunikasjon / NorConsult

В октябре 2019 года [выяснилось](https://www.at.no/anlegg/474701?ref=holod.media), что подрядчики перерасходовали средства, и стоимость контракта выросла еще на миллиард крон (86 миллионов евро). В ответ Государственное дорожное управление Норвегии [приостановило](https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/g7lE7A/ny-utsettelse-for-rogfast?ref=holod.media) работы и потребовало пересчета бюджета. После уточнений [оказалось](https://www.nrk.no/rogaland/sprekk-pa-6-mrd.-utsetter-rogfast%5F-%5F-skandale%5F-mener-senterpartiet-1.14999997?ref=holod.media), что ситуация еще хуже: проект подорожал не на миллиард, а на 6,4 миллиарда крон (555 миллионов евро), тогда как общая стоимость выросла уже до 25 миллиардов (почти 2,2 миллиарда евро). Однако властям [удалось снизить](https://web.archive.org/web/20210420011210/https://www.veier24.no/artikler/vegvesenet-om-rogfast-4-milliarder-kan-kuttes/491039) стоимость, и в октябре 2020 года они [озвучили](https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/aPwkw7/ny-pris-paa-rogfast-ferdig-i-2031?ref=holod.media) новую стоимость — 20,6 миллиарда крон (около 1,8 миллиарда евро).

[Политкорректная «Белоснежка» провалилась в прокатеDisney пыталась угодить всем, но получила скандал за скандалом. Фильм называют «самым проблемным» в истории студии![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/mv5bzjc5mdlmmjmtyzzkyy00nzgwlwjmmzatnmjlnjg4mzu4nji0xkeyxkfqcgc-_v1_-1-scaled.jpg)](https://holod.media/2025/03/28/novaya-belosnezka/)

Правда, и это были не итоговые цифры — в ноябре 2020 года Государственное дорожное управление Норвегии [получило](https://www.nrk.no/rogaland/regjeringen-klar-for-a-ga-videre-med-rogfast-1.15253186?ref=holod.media) одобрение правительства на обновленную сумму — 24,8 миллиарда крон (около 2,2 миллиарда евро), хотя власти очень надеялись уложиться в 20 миллиардов. Способ [нашли](https://www.nrk.no/rogaland/sparte-300-millioner-i-kroner-i-rogfast-med-hjelp-av-elbil-1.15365567?ref=holod.media) подрядчики: за счет сокращения числа вентиляционных шахт удалось сэкономить 300 миллионов крон. Руководители строительства [оценили](https://www.nrk.no/rogaland/sparte-300-millioner-i-kroner-i-rogfast-med-hjelp-av-elbil-1.15365567?ref=holod.media), что с ростом популярности электромобилей и [автомобилей с низким уровнем выбросов](https://holod.media/2024/10/12/norvegiya-pervoj-v-mire-zapretit-prodazhu-benzinovyh-i-dizelnyh-avto/) потребность в мощной вентиляции снижается, что позволяет сократить затраты без ущерба для безопасности. 

[Выросла](https://www.nrk.no/rogaland/regjeringen-klar-for-a-ga-videre-med-rogfast-1.15253186?ref=holod.media) и доля финансирования со стороны государства: с 5,1 до 9,9 миллиарда крон (около 860 миллионов евро). Оставшиеся 14,9 миллиарда крон (примерно 1,3 миллиарда евро) решили покрыть за счет займа, который погасят сами автомобилисты, оплачивая проезд по «Рогфасту». Изначально завершить строительство [обещали](https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/aPwkw7/ny-pris-paa-rogfast-ferdig-i-2031?ref=holod.media) к 2031 году. Однако рост стоимости магистрали, регулярные переносы и пересмотры проекта привели к тому, что срок сдачи [сдвинулся](https://www.tu.no/artikler/den-andre-av-tre-store-rogfast-kontrakter-er-na-utlyst/517760?utm%5Fsource=veier24.no&utm%5Fmedium=redirect) на 2033 год.

## Четыре полосы на глубине 400 метров

«Рогфаст» [является](https://www.vegvesen.no/globalassets/vegprosjekter/utbygging/e39rogfast/vedlegg/in-english/22-0460-brosjyre-rogfast2022.pdf?ref=holod.media) частью программы по модернизации прибрежного [шоссе](https://en.wikipedia.org/wiki/European%5Froute%5FE39?ref=holod.media#:~:text=European%20route%20E39%20is%20the,other%20single%20road%20in%20Europe.) E39\. Протяженность этой автомагистрали составляет более 1300 километров, и помимо того, что она [является](https://themindcircle.com/european-route-e39-norways-coastal-highway/?fbclid=IwY2xjawJPuT5leHRuA2FlbQIxMAABHWSA5QDzc5NlqT8kyJAMnFASPxjUY6iUEMDtumLswGNm-Kzx7x1yK%5F6gug%5Faem%5FTmJWHXuikfG-GxgefWWR-A&ref=holod.media) одной из самых длинных однополосных дорог в мире, ее еще и [разделяет](https://www.newsinenglish.no/2014/06/12/full-speed-ahead-on-e39/?ref=holod.media) девять паромных переправ — больше, чем на любой другой дороге в Европе. 

[Я переехала в Нидерланды и стала капитаном яхтыЭто хобби приносит мне деньги и радость, хотя однажды я заблудилась в море![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/311718998_3294460727459159_5790289360270918556_n.jpg)](https://holod.media/2025/03/28/niderlandy-kapitan/)

Сейчас проезд по Е39 [занимает](https://www.thetimes.com/world/europe/article/norway-sea-tunnel-randaberg-bokn-cqgpmczbb?ref=holod.media) у норвежских автомобилистов около 21 часа. В плохую погоду время прохождения маршрута [увеличивается](https://www.thetimes.com/world/europe/article/norway-sea-tunnel-randaberg-bokn-cqgpmczbb?ref=holod.media) из-за задержек паромов. После полного завершения модернизации Е39 длительность пути [должна](https://www.at.no/anlegg/375833?ref=holod.media) сократиться до 10 часов. 

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/map_e39_norway-scaled.jpg)

Шоссе E39\. Изображение: BjørnN / Wikimedia Commons

«Когда тоннель будет достроен, нам больше не придется надеяться на хорошую погоду, чтобы дороги оставались открытыми, — [говорит](https://www.thetimes.com/world/europe/article/norway-sea-tunnel-randaberg-bokn-cqgpmczbb?ref=holod.media) руководитель проекта “Рогфаст” Оддвар Каармо. — Примерно через полгода после последнего взрыва породы \[при прокладке тоннеля\] мы должны сдать проект, поэтому нам предстоит выполнять очень большой объем работ одновременно. Здесь важнее логистика, чем сам процесс прокладки тоннеля».

[Японские города превращаются в «исключительно мужские территории»Женщины бегут отсюда из-за традиционных ценностей, которые грозят стране демографическим кризисом![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/gettyimages-1157265850.jpg)](https://holod.media/2025/03/26/demograficheskiy-krizis-yaponiya/)

Подрядчикам [предстоит](https://web.archive.org/web/20200923075651/https://www.nyeveier.no/prosjekter/e39-sorvest/) построить двойной Бокнафьордский тоннель длинной 26,7 километров. Он [пройдет](https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/norway-underwater-megatunnel-e39-coastal-highway-b2665047.html?ref=holod.media) под водой на глубине до 392 метров, что сделает его самым глубоким подводным тоннелем в мире. Проект также [включает в себя](https://web.archive.org/web/20200923075651/https://www.nyeveier.no/prosjekter/e39-sorvest/) строительство около 60 километров новых дорог, ответвление к острову Квитсёй и развязку, объединяющую все элементы в единую транспортную сеть. На самый длинный четырехполосный участок тоннеля у водителей [будет уходить](https://www.svalbard.fr/actualites/un-projet-europeen-de-15-milliard-de-livres-sterling-pour-mettre-fin-au-chaos-de-la-circulation-et-devenir-le-plus-long-tunnel-sous-marin-au-monde/?ref=holod.media) около 35 минут.

Полученные в результате строительства примерно 8,5 миллионов кубометров породы [планируется использовать](https://frifagbevegelse.no/lo-ingenior/snart-klart-for-verdens-lengste-og-sikreste-tunnel-6.158.387947.c9d3daf2af?ref=holod.media) для намыва новых территорий в Рандаберге, Бокне и на Квитсёй. В частности, на острове Квитсёй ею [будут](https://frifagbevegelse.no/lo-ingenior/snart-klart-for-verdens-lengste-og-sikreste-tunnel-6.158.387947.c9d3daf2af?ref=holod.media) засыпаны площади размером примерно в 20 футбольных полей, чтобы организовать там новую зону для промышленного развития.

![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2025/03/karta.jpg)

«Рогфаст» обозначен красным пунктиром. Изображение: [Tholme](https://en.wikipedia.org/wiki/User:Tholme?ref=holod.media) / Wikimedia Commons

«Рогфаст» обеспечит жителям быстрый доступ к населенным пунктам региона, например, трасса свяжет два крупнейших города в провинции Ругалланн — Ставангер и Хёугесунн. Ожидается, что проект облегчит экспорт товаров и будет способствовать развитию туризма на западном побережье страны.

Согласно [оценкам](https://web.archive.org/web/20171003025945/http://www2.sfj.no/sff/k2pub.nsf/viewAttachments/C1256B3B0048DA1DC1257730002EA513/$FILE/10000097.PDF) консалтинговой компании Econ Pöyry, новая подводная дорога [поможет](https://www.h-avis.no/tysvar/karmoy/haugesund/grip-muligheten-rogfast-gir/s/2-2.921-1.3219753?ref=holod.media) увеличить население в Хёугаланне на 28 тысяч человек. Власти острова Квитсёй, в свою очередь, [рассчитывают](https://frifagbevegelse.no/lo-ingenior/snart-klart-for-verdens-lengste-og-sikreste-tunnel-6.158.387947.c9d3daf2af?ref=holod.media), что благодаря тоннелю численность жителей на нем вырастет с 550 до примерно 700 человек. Проезд по «Рогфасту» [будет](https://www.nrk.no/rogaland/her-sprenger-de-forste-salve-i-rogfast-%5F-verdens-lengste-undersjoiske-veitunnel-1.16344779?ref=holod.media) стоить около 36 евро. И, хотя точная стоимость пока не утверждена, по оптимистичным прогнозам, строительство [должно](https://www.regjeringen.no/contentassets/fdc580b4c1e24dcf9fb4d44d6018d61f/kvalitetssikring-ks2-e39-rogfast.pdf?ref=holod.media) окупиться примерно за 20 лет.