> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# В России захотели сертифицировать летающий с 1947 года «кукурузник»
- URL: https://holod.media/2024/11/29/kukuruznik/
- Published: 2024-11-29T09:50:16.000Z
- Updated: 2024-11-29T09:50:16.000Z
- Author: Aleksandra Yastrebova
- Tags: Новости, Общество, #wp, #wp-post

Росавиация хочет выдать сертификаты летной годности легким многоцелевым самолетам Ан-2, в народе известным как «кукурузники». Против этого выступают российские авиаторы, которые боятся, что оставшиеся самолеты перейдут из сферы авиахимработ в транспорт. Об этом [пишет](https://www.kommersant.ru/doc/7330264?from=glavnoe%5F2&ref=holod.media) газета «Коммерсантъ».

Сейчас в России находится около 1,2 тысячи Ан-2, из которых только 260 включено в сертификаты гражданских перевозчиков. Этот самолет широко использовался на местных рейсах для перевозок в отдаленные села и для хозяйственных работ. В большинстве случаев Ан-2 используют для перелетов в отдаленных районах Сибири и Дальнего Востока.

Самолет такого типа совершил свой первый полет в 1947 году. В СССР его производство продолжалось вплоть до 1971 года, а в Польше — до 2002-го. Ан-2 рассчитан на перевозку 12 пассажиров или груза в 1,3 тысячи килограммов. Дальность полета с полной загрузкой составляет около 990 км — это чуть меньше, чем воздушное расстояние между Москвой и Уфой.

[Полеты на самолете стали опаснее из-за глобального потепленияВсему виной непредсказуемая и непрогнозируемая «турбулентность ясного неба». Чем она грозит?![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/05/vida_press_25-d2t2m6.jpg)](https://holod.media/2024/05/30/polety-na-samolete-stali-opasnee-iz-za-globalnogo-potepleniya/)

По данным главы альянса «Аэрохимфлот» Клима Галиуллина, порядка 300 самолетов, которые были задействованы авиахимработах, перейдет в транспортную и сельскохозяйственную категории, что в итоге может привести к дефициту транспорта. Сам «Аэрохимфлот» считает процесс сертификации незаконным и уже просил Росавиацию остановить его. По мнению Галиуллина, весь процесс был инициирован, чтобы легализовать модификации Ан-2 с двигателем и винтами из США.

В Росавиации ответили на запрос «Коммерсанта» по поводу обращения эксплуатантов Ан-2\. В ведомстве заявили, что их опасения «обоснованы и учитываются». Тем не менее там напомнили, что любые эксплуатация и модификация самолетов «не могут бесконтрольно выполняться без соблюдения требований воздушного законодательства». СибНИА имени Чаплыгина, разработчик самолета, подал заявку на сертификацию Ан-2 еще в конце 2023 года.

Ранее главу производителя Sukhoi Superjet Андрея Богинского [уволили](https://holod.media/2024/11/25/uvolili-za-proval/) за «провал с гражданской авиацией» в России. Отставка была инициирована по указанию премьер-министра Михаила Мишустина, уточняет источник «Коммерсанта». Новость об увольнении Богинского появилась 25 ноября спустя несколько часов после того, как в аэропорту Антальи сгорел Sukhoi Superjet 100 российской авиакомпании «Азимут». Российский борт [загорелся](https://holod.media/2024/11/25/v-turczii-posle-posadki/) после жесткой посадки, никто не пострадал и не погиб. За этот же день [произошло](https://t.me/aviatorshina/5523?ref=holod.media) еще четыре инцидента с Sukhoi Superjet 100.