> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Впервые в мире целая страна запретит продажу бензиновых и дизельных авто
- URL: https://holod.media/2024/10/12/norvegiya-pervoj-v-mire-zapretit-prodazhu-benzinovyh-i-dizelnyh-avto/
- Published: 2024-10-12T00:01:00.000Z
- Updated: 2026-10-14T09:34:18.000Z
- Description: Норвегия переходит на электрокары за счет владельцев обычных машин. Поможет ли это остановить изменение климата?
- Author: Александра Ястребова
- Tags: Мир, #wp, #wp-post

Норвегия стала первой страной, где число электромобилей превысило количество автомобилей на бензине. Это[ стало](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) возможным благодаря политике «загрязнитель должен платить». Власти уже несколько десятилетий стимулируют граждан переходить на электрокары: их освобождают от налогов, дают скидки на парковку и разрешают ездить по выделенной полосе. Однако полноценно говорить об экологическом успехе Норвегии сложно, так как «чистота электрокара» зависит от энергии, на которой он ездит, а производство электрокаров даже опаснее для окружающей среды, чем обычных автомобилей. К тому же перенести местный опыт на весь остальной мир сложно из-за высокой стоимости электрокаров. «Зеленые» успехи и сомнения — в материале «Холода».

За последние 20 лет более миллиона машин с бензиновыми двигателями в Норвегии [заменили](https://ofv.no/aktuelt/2024/historisk-skifte-n%C3%A5-er-det-flere-elbiler-enn-bensinbiler-p%C3%A5-norske-veier?ref=holod.media) на электрокары и гибриды. Сейчас же девять из десяти новых проданных авто в стране [имеют](https://www.bbc.com/news/articles/cx25ljxpygeo?ref=holod.media) электродвигатель. Бум электрокаров спровоцировали норвежские власти, которые еще с 1990-х годов с помощью льгот и привилегий[ мотивируют](https://www.iea.org/policies/17809-norways-electric-vehicle-incentives?ref=holod.media) норвежцев переходить на более экологичный транспорт, делая эксплуатацию электромобиля выгоднее, чем машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Сейчас гражданский автопарк Норвегии [насчитывает](https://ofv.no/aktuelt/2024/historisk-skifte-n%C3%A5-er-det-flere-elbiler-enn-bensinbiler-p%C3%A5-norske-veier?ref=holod.media) 2,8 миллиона авто: из них 1,2 миллиона с дизельным двигателем, 754303 электромобиля и 753905 машин, работающих на бензине. Руководитель направления транспортных исследований аналитического центра экологического фонда Zero в Осло Ингвильд Килен Рёрхольт[ считает](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/evs-could-overtake-petrol-cars-norway-by-end-2024-2024-04-02/?ref=holod.media), что к 2029 году электромобилей на дорогах Норвегии станет больше, чем бензиновых и дизельных вместе взятых. И для этого есть все основания — уже в следующем году Норвегия[ станет](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) первой страной, в которой не будут продавать бензиновые и дизельные автомобили. 

[«Американская мечта» все еще недоступнаСреднестатистический американец не сможет воплотить ее, даже сложив свои доходы за всю жизнь![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/2024-10-04t030338z_503581141_rc2bdaaays1k_rtrmadp_3_totw-fastfood-2.jpg)](https://holod.media/2024/10/08/amerikanskaya-mechta/)

«Зеленые амбиции» правительства дорого обходятся «традиционным» автомобилистам, которые ездят на машинах с двигателем внутреннего сгорания: именно они платят налоги по повышенным ставкам из-за того, что их машины загрязняют окружающую среду — так владельцы автомобилей с ДВС [спонсируют](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) переход нации на электромобили. 

## Дискриминация внутреннего сгорания

В Норвегии[ работает](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) прогрессивная система налогов на автомобили: машины с высоким уровнем выбросов облагаются более высокими налогами, чем машины с низким. Долгое время правительство[ брало](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) деньги на популяризацию электромобилей именно из тех дорожных сборов, которые платят владельцы обычных автомобилей с ДВС.

Владельцам электромобилей в Норвегии дали ряд привилегий: например, они[ не платят](https://www.iea.org/policies/17809-norways-electric-vehicle-incentives?ref=holod.media) налоги на выбросы и получают скидки при уплате общих дорожных налогов и сборов. Долгое время электромобили[ не облагались](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) НДС при покупке или аренде, но с 2023 года этот налог все же [ввели](https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/uttalelser/prinsipputtalelser/innforing-av-merverdiavgift-pa-elbiler-fra-1.-januar-2023---narmere-om-tidspunkt-for-levering/?ref=holod.media#:~:text=av%20salgssummen%20som-,overstiger%20NOK%20500%20000,-fra%201.%20januar) на некоторые электромобили. Теперь НДС [рассчитывается](https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/uttalelser/prinsipputtalelser/innforing-av-merverdiavgift-pa-elbiler-fra-1.-januar-2023---narmere-om-tidspunkt-for-levering/?ref=holod.media#:~:text=av%20salgssummen%20som-,overstiger%20NOK%20500%20000,-fra%201.%20januar) с той части цены, которая превышает 500 тысяч крон (или 42 тысячи евро). В эту ценовую категорию попадает, например, Tesla X, которая [стоит](https://www.tesla.com/no%5Fno/modelx/design?ref=holod.media#overview) больше миллиона крон (84 тысячи евро). 

![Подземная парковка, предназначенная только для электромобилей, Осло, Норвегия, 30 апреля 2019 года. ](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/afp_8y77rp.jpg)

Подземная парковка, предназначенная только для электромобилей, Осло, Норвегия, 30 апреля 2019 года. Фото: Jonathan Nackstrand / AFP / Scanpix

[Самая продаваемая](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/norwegian-ev-market-surges-915-market-share-setting-sustainable-example?ref=holod.media#:~:text=The%20most%20popular%20vehicle%20in,PHEVs%29%20to%20fully%20electric%20models.) машина в Норвегии — электрокар Tesla Y, стоимость которой [начинается](https://www.tesla.com/no%5Fno/modely/design?ref=holod.media#overview) от 447 тысяч норвежских крон (38 тысяч евро). На втором и третьем местах — электрические кроссоверы [Toyota bZ4X](https://www.toyota.no/nybil/bz4x?ref=holod.media) (от 36,8 тысяч евро) и [Volkswagen ID.4](https://www.volkswagen.no/no/alle-bilmodeller/id4.html?ref=holod.media) (от 32 тысяч евро). Средняя месячная [зарплата](https://www.timecamp.com/average-salary/norway/?ref=holod.media#:~:text=Average%20wages&text=As%20of%20the%20latest%20data,%28or%20roughly%2056%2C400%20USD%29.) в стране при этом — 47 тысяч норвежских крон (около 4 тысяч евро, что становятся примерно 2972 евро [после уплаты](https://no.talent.com/en/tax-calculator?ref=holod.media) налогов).

У электромобилей в Норвегии есть преимущество на дорогах. Они[ имеют](https://www.iea.org/policies/17809-norways-electric-vehicle-incentives?ref=holod.media) право ездить по автобусным полосам, а также могут[ получать](https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/?ref=holod.media) скидки [на парковку](https://www.iea.org/policies/17809-norways-electric-vehicle-incentives?ref=holod.media) и проезд по платным дорогам. Такие льготы недешево[ обходятся](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/evs-could-overtake-petrol-cars-norway-by-end-2024-2024-04-02/?ref=holod.media) государству: с каждым годом бюджет Норвегии расходует все больше денег из-за перехода на более экологичный транспорт. В 2022 году это[ обошлось](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/evs-could-overtake-petrol-cars-norway-by-end-2024-2024-04-02/?ref=holod.media) бюджету в 39,4 миллиарда крон (3,3 миллиарда евро), а в 2023-м — уже в 43 миллиарда крон (3,6 миллиарда евро).

[Мне 32 года, и я считаю себя старойЯ боюсь не добиться успеха, а времени остается все меньше![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/img_4149-2.jpg)](https://holod.media/2024/10/09/staroi-v-32-goda/)

Норвегия может[ позволить](https://www.bbc.com/news/articles/cx25ljxpygeo?ref=holod.media) себе снизить налоги на транспорт благодаря деньгам, которые власти зарабатывают на нефти и газе. У страны [крупнейший в мире](https://www.reuters.com/world/middle-east/norway-wealth-fund-may-divest-companies-that-aid-israel-gaza-war-occupied-2024-09-03/?ref=holod.media) суверенный фонд благосостояния, объем которого оценивается в 1,7 триллиона долларов. Основа фонда — нефтегазовые доходы. Эти деньги Норвегия [инвестирует](https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-29/norway-s-1-5-trillion-wealth-fund-added-to-ev-bets-last-year?ref=holod.media) в том числе лидеров на рынке электрокаров — американскую компанию Tesla и китайскую BYD Co. Такая «денежная подушка» и[ позволила](https://www.bbc.com/news/articles/cx25ljxpygeo?ref=holod.media) освободить владельцев электромобилей от ряда налогов, не слишком увеличивая нагрузку на бюджет страны.

## Маркетинговый ход для спасения экологии

И все же электромобили нельзя назвать стропроцентно экологичным видом транспорта, хоть они и гораздо[ чище](https://www.forbes.com/wheels/news/electric-cars-cleaner-than-gas-cars/?ref=holod.media#:~:text=On%20average%2C%20the%20reduction%20was%20about%2050%20percent%2C%20though%20some%20small%20gas%20cars%E2%80%94the%20Fiat%20500%20and%20Ford%20Focus%E2%80%94did%20comparatively%20well%20in%20the%20results%20because%20of%20their%20high%20levels%20of%20efficiency.) автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Автомобили с нулевым выбросом — это, скорее,[ маркетинговый ход](https://quto.ru/journal/articles/pochemu-avtomobilei-s-nulevym-urovnem-vybrosov-na-samom-dele-ne-sushestvuet.htm?ref=holod.media), чем реальность. Все дело в энергии, которая используется для зарядки электромобиля. Для Норвегии это не проблема, ведь почти 99% энергии внутри ее сетей [приходятся](https://lowcarbonpower.org/region/Norway?ref=holod.media) на гидро и ветряные электростанции и чуть больше 1% — на газ.

Но, например, в Германии [этот показатель](https://lowcarbonpower.org/region/Germany?ref=holod.media) значительно ниже — только 63% энергии производится из возобновляемых источников, а почти 21% приходится на уголь. Таким образом, электрокары в Германии «грязнее», чем в Норвегии. Из-за различного баланса источников энергии в системах разных стран электрокары могут [«выбрасывать»](https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1110016823009055?ref=holod.media#s0050) на 85% больше [вредных твердых частиц](https://airly.org/en/what-is-pm10-and-what-is-pm2-5/?ref=holod.media#:~:text=PM10%20is%20a%20mixture%20of,in%20short%2C%20carcinogenic%20heavy%20metals.), чем при поездках на машинах с ДВС, — то есть в странах с «грязными энергосистемами» совокупный эффект от электрокаров будет даже хуже, чем от обычных автомобилей.

[Я зарабатываю от 100 до 400 тысяч в месяцПреподаю в вузе, работаю переводчиком и гидом в летний сезон, но я все равно не могу выбраться из кредитов![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/prepod.jpg)](https://holod.media/2024/10/04/ya-zarabatyvayu-ot-100-do-400-tysyach-v-mesyacz/)

Наличие достаточного количества зарядных станций — еще одна проблема для развития электротранспорта. В Норвегии проблем с зарядками нет: в одной только столице общественных пунктов зарядки [насчитывается](https://www.bbc.com/news/articles/cx25ljxpygeo?ref=holod.media) более двух тысяч. Некоторые станции даже бесплатные — они находятся вблизи торговых центров и отелей. Правда, на бесплатную зарядку [отводится](https://campervanbergen.com/charging-an-electric-car-in-norway-how-much-its-cost/?ref=holod.media#:~:text=require%20membership%20with%20a%20charging%20network) ограниченное время, а некоторые станции требуют специальной подписки. Зарядить машину можно и дома. Стоимость установки домашней зарядной станции [начинается](https://www.ayvens.com/en-no/all-about-evs/home-charging-35b35ff1-827a-4917-ab8a-e7c92961ce26/?ref=holod.media#:~:text=A%20charging%20station%20is%20installed,which%20the%20station%20is%20mounted.) от 15 тысяч норвежских крон (чуть меньше 1,3 тысячи евро). Зарядить электрокар можно и от обычной розетки, однако эксперты [не рекомендуют](https://www.elbil24.no/lading/slik-lader-du-elbilen-sikkert/70310653?ref=holod.media) это делать из соображений безопасности. Однако даже Европа [пока не может](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/new-study-accelerating-eu-electric-vehicle-charging-infrastructure-roll?ref=holod.media) похвастать такой инфраструктурой.

С производством автомобиля тоже не все однозначно — оно в два раза больше [способствует](https://www.weforum.org/agenda/2017/11/battery-batteries-electric-cars-carbon-sustainable-power-energy/?ref=holod.media) глобальному потеплению, чем производство автомобиля с ДВС. Все дело в литий-ионных аккумуляторах,[ используемых](https://www.sustain.life/blog/electric-vehicles-environment?ref=holod.media#:~:text=EVs%20rely%20on%20electric%20motors,%28kg%20CO2%2FkWh%29.) в электрокарах. Для их производства требуются редкие металлы — никель и литий, последний часто[ называют](https://www.dw.com/en/lithium-how-sustainable-is-white-gold/a-64706928?ref=holod.media) «белым золотом» из-за его рыночной стоимости. 

Однако разница в загрязнениях между электрокаром и машиной с ДВС значительно сокращается по мере их эксплуатации. Для того, чтобы среднестатистическому электрокару стать экологичнее обычной машины, им [необходимо пользоваться](https://www.factcheck.org/2024/02/electric-vehicles-contribute-fewer-emissions-than-gasoline-powered-cars-over-their-lifetimes/?ref=holod.media) всего лишь один-два года — в зависимости от изначальной «чистоты» источника энергии.

[Миллионы безработных подрывают экономику КитаяОни ставят крест на амбициях обогнать США и стать финансовым центром мира. Жители смеются над беспомощностью властей и не верят в светлое будущее![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/2024-10-04t000000z_740672145_mt1nurpho00063w7lw_rtrmadp_3_human-interest-china-2-1.jpg)](https://holod.media/2024/10/05/podryvayut-ekonomiku-kitaya/)

Электромобиль может[ оставлять](https://www.weforum.org/agenda/2017/11/battery-batteries-electric-cars-carbon-sustainable-power-energy/?ref=holod.media) больший углеродный след в процессе производства, тогда как обычный автомобиль больше[ загрязняет](https://www.epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths?ref=holod.media#Myth2) планету из-за опасных выхлопов при движении. Профессор Университета Брауна Стивен Пордер [считает](https://www.nytimes.com/2023/11/24/opinion/electric-vehicle-tesla-hybrid.html?ref=holod.media), что массовый переход на электрокары сможет замедлить изменение климата. Он отмечает, что для этой цели не подходят гибридные модели: такие машины [переключаются](https://www.nytimes.com/2023/11/24/opinion/electric-vehicle-tesla-hybrid.html?ref=holod.media) с аккумулятора на бензиновый двигатель на длинных дистанциях и в итоге выделяют такие же газы, что и обычный автомобиль.

Однако это мнение спорно, ведь самым экологичной машиной на текущий момент [признана](https://www.aceee.org/greener-cars?ref=holod.media) гибридная Toyota Prius Prime SE. Главный научный сотрудник Toyota Motor Corp. Джилл Пратт [не считает](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-exec-not-everyone-should-drive-battery-electric-vehicle-2021-10-21/?ref=holod.media), что всем нужно покупать электромобили. По его мнению, гибридные машины — один из возможных способов сократить выбросы, и они могут быть эффективны в этом не менее, чем электрокары. Пратт настаивает, что власти разных стран должны направлять деньги на сокращение выбросов углерода, а не на запрет дизельных или бензиновых машин. К тому же полному переходу на экоавтомобили пока [мешает](https://newsroom.toyota.eu/toyotas-dr-gill-pratt-explains-the-advantage-of-toyotas-multi-technology-path-to-carbon-neutrality-at-davos-world-economic-forum/?ref=holod.media) нехватка лития и недостаточная инфраструктура для зарядки.

Доступность электрокаров пока тоже под вопросом, хотя и разница в цене между ними и машинами с ДВС [стремительно сокращается](https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2024/03/18/electric-vehicle-price-drop/?ref=holod.media). Например, два года назад в США надо было[ платить](https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2024/03/18/electric-vehicle-price-drop/?ref=holod.media) порядка 17 тысяч долларов больше за новый электрокар, сейчас же эта разница снизилась до пяти тысяч долларов. Некоторые аналитики прогнозируют, что цены на автомобили с ДВС и электромобили[ могут](https://www.sustain.life/blog/electric-vehicles-environment?ref=holod.media#:~:text=EVs%20rely%20on%20electric%20motors,%28kg%20CO2%2FkWh%29.) сравняться примерно через два года. 

![«Москович» с электродвигателем на выставке «Сделано в России», Москва, 20 октября 2023 года. ](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/10/2023-10-20t182536z_1754103462_mt1anadl0009xwuzn_rtrmadp_3_anadolu.jpg)

«Москович» с электродвигателем на выставке «Сделано в России», Москва, 20 октября 2023 года. Фото: Sefa Karacan / Anadolu / Reuters Connect

Минимальная стоимость электрокара в России [начинается](https://avtonovostidnya.ru/samye/350158?ref=holod.media) от 2,99 миллионов рублей (около 28,5 тысяч евро) при [средней зарплате](https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2024/10/02/1066131-srednyaya-zarplata-rossiyan-previsila?ref=holod.media) в стране на уровне 85 тысяч рублей (800 евро). За такие деньги можно купить машину от российского бренда Evolute, который является копией китайского седана Dongfeng Aeolus E70\. Самый дешевый электрокар в странах Европы [обойдется](https://www.beev.co/en/blog/electric-cars/top-10-des-voitures-electriques-les-moins-cheres/?ref=holod.media) в 20,8 тысяч евро — за эти деньги можно купить Dacia Spring. Средний уровень зарплат в ЕС [составляет](https://www.euronews.com/business/2024/07/08/european-average-salary-rankings-where-does-your-country-stand?ref=holod.media) примерно 2350 евро.

На начало 2024 года общее число электрокаров в мире [достигло](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-cars?ref=holod.media) 40 миллионов, из них 14 миллионов зарегистрированы в 2023 году, за который было[ продано](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-cars?ref=holod.media) на 35% электрокаров (или 3,5 миллиона моделей) больше, чем в 2022 году. 95% мировых продаж электромобилей по-прежнему[ сконцентрированы](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-cars?ref=holod.media) всего на нескольких крупных рынках: Китай (чуть менее 60% от общего числа продаж), Европа (менее 25%) и США (10%).