> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Власти Лос-Анджелеса пообещали «освободить» город от автомобилей
- URL: https://holod.media/2024/08/12/los-andzheles-bez-avtomobilej/
- Published: 2024-08-12T10:34:54.000Z
- Updated: 2024-08-12T10:34:54.000Z
- Author: Alexey Dmitriev
- Tags: Новости, #wp, #wp-post

Власти американского Лос-Анджелеса пообещали сделать к Олимпиаде 2028 года город «свободным от автомобилей» и провести «самые зеленые» игры за всю историю. О планах городских чиновников [рассказала](https://www.nytimes.com/2024/08/10/us/los-angeles-olympics-traffic-transport.html?ref=holod.media) The New York Times.

Газета со ссылкой на транспортную аналитику сообщила, что средний житель «столицы автомобилей» проводит в пробках 89 часов — это один из самых высоких показателей в США. Мэр Карен Басс в интервью местному телеканалу 4News [назвала](https://youtu.be/fWgo%5Fjqp234?ref=holod.media) город «очень зависимым от машин».

Городские власти, рассказывает NYT, запланировали расчистку «бесчисленных полос движения», добавление автобусных маршрутов и расширение железнодорожной сети, в том числе метро.В городе сейчас есть около 120 автобусных маршрутов, восемь линий подземного и надземного метро. В Лос-Анджелесе живет около четырех миллионов человек. 

Проблема в том, что местные жители на фоне пандемии коронавируса стали меньше пользоваться метро и автобусами. Городское транспортное управление округа Лос-Анджелес (LACMTA) в конец июля [опубликовало](https://www.metro.net/about/la-metros-ridership-continues-upward-trend-in-june-marking-the-19th-consecutive-month-of-year-over-year-growth/?ref=holod.media) статистику, согласно которой использование метро опустилось на уровень 85% от допандемийного 2019 года. На востребованность метро влияют бездомные, которые «фактически превратили поезда в приюты», и участившиеся случаи нападений на пассажиров. Поездки наземным пассажирским транспортом, по данным ведомства, занимают вдвое больше времени, чем поездка на личном автомобиле. Главными причинами названы большие интервалы движения автобусов и удаленные от некоторых жилых кварталов остановки.

[Два американца застряли в космосеАстронавты должны были вернуться через неделю после старта, но у корабля отказали двигатели, и миссия пошла не по плану![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/08/53799632722-d3ea4432c1-k.jpg)](https://holod.media/2024/08/02/dva-amerikancza-zastryali-v-kosmose/)

План по подготовке к Олимпиаде-2028 был [представлен](https://www.nytimes.com/2023/06/23/us/los-angeles-transit-regional-connector.html?ref=holod.media) еще в 2022 году и назывался «28 к 28» — столько проектов городские власти запланировали успеть завершить к играм. Исполнительный директор LACMTA Стефани Виггинс обещала проектам «многомиллиардные инвестиции».

Однако пока завершены только пять, сообщила NYT, и до сих пор не начались работы над двумя самыми крупными проектами. Первый — это строительство отдельной полосы для скоростного автобуса вдоль Вермонт-авеню, главного транспортного коридора с севера на юг мегаполиса, по которому сейчас пассажиры совершают ежедневно 45 000 поездок. Второй — проведение ветки метро от центра Лос-Анджелеса до кампуса Калифорнийского университета, где должна будет располагаться олимпийская деревня спортсменов.

Старший научный сотрудник Института исследования транспорта Калифорнийского университета и бывший высокопоставленный сотрудник LACMTA Джошуа Шанк заявил NYT, что к 2028 году не удастся завершить «ту большую часть транзитной системы, на которую можно было надеяться».

С ним в беседе с NYT поспорил исполнительный директор выступающей за расширение сети общественного транспорта общественной организации Move L.A. Эли Липмен. «Я настроен оптимистично, — заявил общественный активист. — Ничто так не мотивирует, как дедлайн».

[В Париже все пошло не такФранция хочет провести образцовую Олимпиаду — иногда против воли самих французов![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/07/afp_364l2fp.jpg)](https://holod.media/2024/07/23/olimpiada-v-parizhe/)

Председатель оргкомитета подготовки к олимпийским играм LA28 Кейси Вассерман заявила NYT, что для решения проблемы с автотранспортом местным властям стоит не только заниматься инфраструктурными проектами, но также установить жесткий график допуска в Лос-Анджелес фур с грузами и поощрять горожан переходить на удаленную работу.

Олимпийские игры проводились в Лос-Анджелесе 40 лет назад, в 1984 году. Тогда городские власти арендовали для перевозки спортсменов и зрителей тысячи автобусов, выделяя под них полосы на автомагистралях. Однако владельцы машин тоже чувствовали себя при этом комфортно и до сих пор [вспоминают](https://www.latimes.com/california/newsletter/2024-04-12/buses-helped-eliminate-olympic-traffic-last-time-can-they-again-essential-california?ref=holod.media) те дни как «автомобильную нирвану».

Организаторам завершившихся накануне в Париже олимпийских игр удалось сделать места проведения соревнований доступными общественным транспортом, отметили собеседники NYT из LA28\. Кроме того, подчеркнули они, в городе существует хорошая пешеходная инфраструктура, множество указателей и «армия указывающих куда идти волонтеров». Однако СМИ отмечали при подготовке Олимпиады-2024 сложности, с которыми сталкивались парижане. Полиция сочла часть жителей столицы Франции и пригородов представляющими угрозы безопасности и организовала слежку. Власти [выселили](https://holod.media/2024/07/23/olimpiada-v-parizhe/) из окрестностей парижской олимпийской деревни несколько тысяч бездомных.