> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://holod.media/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Полеты на самолете стали опаснее из-за глобального потепления
- URL: https://holod.media/2024/05/30/polety-na-samolete-stali-opasnee-iz-za-globalnogo-potepleniya/
- Published: 2024-05-30T17:21:48.000Z
- Updated: 2024-05-30T17:21:48.000Z
- Description: Всему виной непредсказуемая и непрогнозируемая «турбулентность ясного неба». Чем она грозит?
- Author: Александра Ястребова
- Tags: Общество, #wp, #wp-post

Глобальное изменение климата добралось до гражданской авиации — впервые за 27 лет [зафиксирована](https://holod.media/2024/05/24/vnezapnaya-turbulentnost/) смерть пассажира на борту в результате внезапной турбулентности, десятки человек [получили травмы](https://holod.media/2024/05/26/turbulentnost-qatar-airlines/). Турбулентность, в которую попал рейс, связывают именно с глобальным потеплением. Ученые предупреждают, что спрогнозировать «турбулентность ясного неба» невозможно, при этом число случаев в ближайшие годы [будет только расти](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/?ref=holod.media), из-за чего авиакомпаниям придется пересматривать правила перевозок, а самолетам летать медленнее. Продолжительность стандартной тряски в самолете вырастет в три раза: с обычных 10 минут до получаса. «Холод» рассказывает, что такое «турбулентность ясного неба» и стоит ли теперь бояться летать.

*UPD от 03.06.2024\. В текст внесена правка. Убраны молекулы из фразы про воздух в предложение: «Повышение температуры* [*мешает*](https://edition.cnn.com/travel/article/climate-change-airplane-takeoff-scn/index.html?ref=holod.media) *самолетам взлетать: нагретый воздух расширяется, из-за чего количество эффективных молекул, которые поддерживают самолет в воздухе, уменьшается» изменено.*

*Редакция приносит свои извинения читателям и благодарит их за внимательность!*

«Турбулентность ясного неба», или внезапная турбулентность, — один из главных природных рисков для авиаотрасли в ближайшие годы. Ее принципиальное отличие от обычной — ее невозможно предсказать, из-за чего экипажи просто не могут подготовить пассажиров к тряске. Так [произошло](https://holod.media/2024/05/24/vnezapnaya-turbulentnost/) с бортом Сингапурских авиалиний, летевшим из Лондона в Сингапур, на котором [погиб](https://holod.media/2024/05/24/vnezapnaya-turbulentnost/) пассажир. 

Обычно зона турбулентности совпадает с природным ландшафтом и достаточно [регулярно встречается](https://www.theguardian.com/business/article/2024/may/27/what-causes-turbulence-on-flights-and-which-routes-around-the-world-are-most-affected?ref=holod.media) во время полетов над горами, океаном или зоной экватора. Пилоты перед каждым рейсом [получают](https://www.bbc.com/russian/articles/cn33g1zd12no?ref=holod.media) метеорологические сводки, по которым возможно определить зоны тряски. Они могут принять решение об изменении маршрута, снизить скорость или сменить высоту. Кроме того, летчикам [помогают](https://www.bbc.com/russian/articles/cn33g1zd12no?ref=holod.media) современные системы автопилота, которые удерживают борт на определенной высоте. Однако при сильной турбулентности автопилот [не поможет](https://www.bbc.com/russian/articles/cn33g1zd12no?ref=holod.media). 

[Втерся в доверие и сдал ФСБМатери шестилетней девочки грозит более 20 лет из-за провокатора. «Холод» выяснил, кто это![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/05/snapinsta-app_357386604_992473845241254_1634874631265491430_n_1080.jpg)](https://holod.media/2024/05/30/sdal-fsbs/)

Любая турбулентность [возникает](https://www.dailymail.co.uk/travel/article-12205431/Turbulence-rise-worried-be.html?ref=holod.media) из-за резкого изменения скорости ветров на высоте. Обычная тряска не опасна и длится около 10 минут. Турбулентность ясного неба опасна тем, что в настоящий момент современные технологии не могут зафиксировать ее наступление — потоки воздуха на высоте настолько чистые, что их внезапные колебания не фиксируются системами мониторинга. 

> «Проблема турбулентности при ясном небе заключается в том, что это просто движение воздуха. А воздух прозрачен для радиоволн сверхвысокой частоты, используемых в радарах», —[ объясняет](https://www.eco-business.com/news/climate-change-is-fuelling-turbulence-and-posing-threats-to-south-asian-aviation/?ref=holod.media) главный метеоролог Метеорологического департамента Пакистана Сардар Сарфараз.

Столкнуться с внезапной турбулентностью может любой экипаж в любой точке мира. Например, в мае 2017 года Boeing российского «Аэрофлота» [попал](https://www.vedomosti.ru/politics/news/2017/05/01/688170-boeing-777-turbulentnost?ref=holod.media) в зону турбулентности ясного неба, в результате чего десятки пассажиров получили переломы и ушибы. [Предупредить](https://www.aljazeera.com/economy/2024/5/23/singapore-airlines-death-is-climate-change-making-air-turbulence-worse?ref=holod.media) о внезапной турбулентности может только другой самолет, который уже пролетал над той же местностью ранее.

## Маршрут перестроен

Ученые [выделяют](https://www.weather.gov/source/zhu/ZHU%5FTraining%5FPage/turbulence%5Fstuff/turbulence/turbulence.htm?ref=holod.media) четыре степени турбулентности в зависимости от ее интенсивности: легкая, умеренная, сильная и экстремальная. При легкой и умеренной турбулентности пассажиры обычно чувствуют пару толчков и натяжение ремней безопасности, но самому самолету ничего не угрожает. При более интенсивной степени турбулентности ощущается резкое изменение высоты, а пилот может потерять управление над воздушным судном.

Турбулентность возникает где угодно вне зависимости от высоты, однако есть районы, где статистически тряска встречается чаще. Самым опасным маршрутом [считается](https://turbli.com/historical-data/most-turbulent-flight-routes-of-2023/?ref=holod.media) рейс из чилийского Сантьяго в Санта-Крус в Боливии. В полетах над Европой большой риск столкнуться с турбулентностью при рейсе из Италии в Швейцарию. Есть турбулентные зоны и рядом с Россией. На втором месте по частоте опасной турбулентности — маршрут из Казахстана в Кыргызстан. В топ-10 в Европе также входит рейс Ереван (Армения) — Тбилиси (Грузия). 

[Россиянам повысят налоги «ради справедливости»Путин вернет систему 90-х годов, хотя еще недавно критиковал ее и говорил, что она не заработает в России. Богатых она опять не коснется![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/05/1vida_press_25.jpg)](https://holod.media/2024/05/29/rossiyanam-povysyat-nalogi-radi-spravedlivosti/)

Обезопасить себя при непредсказуемой турбулентности сложно. Все, что может сделать пассажир, — [не отстегивать](https://www.bbc.com/russian/articles/cn33g1zd12no?ref=holod.media) ремень безопасности на протяжении всего полета и не держать при себе ручную кладь. В большинстве случаев при турбулентности [получают](https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SS2101.pdf?ref=holod.media) травмы именно непристегнутые пассажиры. 

Многие авиакомпании допускают провоз детей до двух лет без отдельного места. Так младенцы весь полет сидят на коленях у взрослых. Это помогает родителям сэкономить, потому что скидки на провоз ребенка могут [достигать](https://www.uralairlines.ru/rules/pravila-perevozki-detey-v-samolete/perelet-v-samolete-s-rebenkom-do-2-kh-let/?ref=holod.media) 90–100%, но при сильной турбулентности такая рассадка опасна как для младенца, так и для пассажиров поблизости. 

> «Знак “Пристегните ремни” будет включаться гораздо чаще, к несчастью для пассажиров», — [говорит](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams) профессор атмосферных наук из Университета Рединга в Великобритании Пол Уильямс.

При любой турбулентности больше всех рискуют именно бортпроводники, которые проводят рейсы на ногах. 79% всех травм на борту [приходится](https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SS2101.pdf?ref=holod.media) именно на членов экипажа: стюардов может [подкинуть](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams) к потолку самолета из-за сильной турбулентности. Нередко бортпроводники получали переломы и травмы, которые мешают работе еще много лет. Президент Ассоциации бортпроводников и стюардесса с 20-летним стажем Сара Нельсон [вспоминает](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams), что однажды попала в такую сильную турбулентность, что начала молиться. По ее личным [наблюдениям](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams), интенсивность трясок усилилась после урагана Катрина на США в 2005 году.

## Полчаса тряски

За 41 год количество случаев турбулентности ясного неба сильной степени над Северной Атлантикой [увеличилось](https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2023GL103814?ref=holod.media) на 55%. В ближайшие десятилетия случаи сильной турбулентности могут участится в два или даже три раза,[ предупреждает](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams) профессор атмосферных наук из Университета Рединга в Великобритании Пол Уильямс. Из-за глобального потепления таких случаев [будет](https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2023GL103814?ref=holod.media) все больше и больше. Ученые [связывают](https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-05-21/flight-turbulence-is-getting-worse-because-of-climate-change?ref=holod.media) это с ростом концентрации углекислого газа в атмосфере, что [ведет к росту](https://www.climatecentral.org/climate-matters/climate-change-is-disrupting-air-travel-2023?ref=holod.media) средней температуры воздуха и провоцирует новые случаи внезапной турбулентности. Свой небольшой вклад в этот рост [делает](https://www.climatecentral.org/climate-matters/climate-change-is-disrupting-air-travel-2023?ref=holod.media) и авиаотрасль — на нее приходится примерно 2% глобальных выбросов углекислого газа.

[«Я просто через него перешагну»Медицинская помощь на передовой — словами тех, кто ее оказывает![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/05/21imago_st_0819_0301900011.jpg)](https://holod.media/2024/05/29/prosto-pereshagnu/)

Исследователи из британского Университета Рединга [пришли](https://link.springer.com/article/10.1007/s00376-017-6268-2?ref=holod.media) к выводу, что рост концентрации углекислого газа в атмосфере может привести к увеличению случаев легкой турбулентности примерно на 59%, а умеренной и сильной турбулентности — на 127%. Повышение температуры [мешает](https://edition.cnn.com/travel/article/climate-change-airplane-takeoff-scn/index.html?ref=holod.media) самолетам взлетать: нагретый воздух расширяется, из-за чего количество эффективных молекул, которые поддерживают самолет в воздухе, уменьшается.

Из-за высоких температур самолетам в будущем может [понадобиться](https://www.climatecentral.org/climate-matters/climate-change-is-disrupting-air-travel-2023?ref=holod.media) больше подъемной силы для взлета. Для этого конструкторам придется совершенствовать, например, крылья, для повышения их эффективности, ставить более мощные двигатели или уменьшать массу самолетов. Необходимость в увеличении подъемной силы может даже [привести к сокращению](https://www.climatecentral.org/climate-matters/climate-change-is-disrupting-air-travel-2023?ref=holod.media) числа пассажиров и новым лимитам на провоз багажа. Некоторым авиакомпаниям уже приходиться [отменять](https://www.usatoday.com/story/travel/airline-news/2023/07/14/extreme-heat-airplane-flight-delay-cancellation/70415739007/?ref=holod.media) рейсы при высоких температурах. Например, 20 июня 2017 года в [Аризоне](https://holod.media/2024/05/27/ssha-zhara/) [отменили](https://www.bbc.com/news/world-us-canada-40339730?ref=holod.media) около 40 рейсов из-за жары в 48 градусов — предельная температура для взлета небольших авиалайнеров.

[Злость вредит сердцу и мозгуРассказываем, о чем говорят последние исследования и как правильно злиться![](https://storage.ghost.io/c/dd/26/dd2677a6-3a80-4373-accf-ef7b2aa06114/content/images/holod-media/wp-content/uploads/2024/05/674d93e2-63ad-4af5-b316-330b1b338d06.jpg)](https://holod.media/2024/05/28/zlost-vredit/)

Изменение климата [приводит](https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-09/why-climate-change-could-make-your-next-flight-a-bumpier-one?ref=holod.media) к изменению устойчивых потоков воздуха: они становятся более хаотичными и переменчивыми, а значит — турбулентными. Резкие колебания потоков ветра [снижают](https://www.meteo.gov.ua/f/avia/icao/006%5Favia%5Ficao.pdf?ref=holod.media) подъемную силу крыла самолета, что может привести к потере высоты, контроля над самолетом и даже его падению. Подобное [произошло](https://en.wikipedia.org/wiki/Air%5FFrance%5FFlight%5F447?ref=holod.media) с бортом Air France в 2009 году — резкий порыв ветра [вызвал эффект сваливания](https://www.bbc.com/russian/international/2015/01/150107%5Fair%5Fasia%5Fbad%5Fweather?ref=holod.media) самолета, что привело к резкой потере высоты, что вкупе с обледенением и ошибкой управления пилотов привело к крупнейшей авиакатастрофе в истории Франции. Погибли 228 человек.

Тем не менее профессор Пол Уильямс из Университета Рединга в Великобритании [уверяет](https://edition.cnn.com/travel/air-turbulence-climate-getting-worse/index.html?ref=holod.media#:~:text=Williams), что самолеты не начнут падать из-за увеличения турбулентности по всему миру. Современные лайнеры построены по очень высоким стандартам безопасности, которые предусматривают сильнейшую тряску. Однако тенденция свидетельствует об увеличении продолжительности турбулентности. Сейчас она длится около 10 минут, а вот в будущем ее «обычная продолжительность» вырастет до получаса.